滬杭鐵路線介紹？
起止：東起上海市閘北區，西到浙江省杭州市上城區
線路：全長201公裏。***有車站16個。
2007年改稱滬昆線（終到站昆明），並完成電氣化改造。滬杭鐵路，原稱滬杭甬鐵路，後因杭州到寧波間曹娥江橋未建成，便改稱滬杭線。建於1906—1909年。線路從上海站引出，在上海西站、新橋站分別有上海西到長寧支線以及到浙贛的聯絡線和南新環線與京滬鐵路相聯接；新橋站還建有通往閔行、吳涇兩工業區的新閔支線和經閔行西站通往上海石化總廠的金山支線。滬杭線在艮山門站與宣杭線接軌；在杭州站與杭甬線接軌；在南星橋站與浙贛線接軌。線路所經為杭州灣以北，太湖流域南部最富庶之區，地勢平坦，河流網布，物產富饒，風光秀麗，名勝古跡繁多，歷為遊覽勝地。
在第六次鐵路大提速中，由上海鐵路局管內車站始發至南昌、長沙、重慶等地的運行時間，將有大幅縮短。2007年4月18日實行的新列車運行圖上，上海鐵路局將開行動車組66列，占到全國總數的26%。列車的開通將把主要城市之間旅行時間大大壓縮：其中上海南至長沙由18小時22分縮短為7小時31分；上海南至南昌由12小時25分縮短為5小時08分；上海南至重慶由原來41小時51分縮短至29小時18分。
南昌鐵路局、廣州鐵路局都對管內的鐵路線進行了大範圍改造，整個滬昆鐵路線，原來的運行速度就在80公裏左右，而且比較曲折，因此這次提速效果十分明顯。除此之外，京滬之間運行時間也由11小時58分縮短到9小時59分，而滬穗之間，則由25小時46分縮短到19小時54分。此外，提速後長三角鐵路系統的公交化特點將更加明顯。
每天6點10分起到20點30分，滬寧之間平均11.6分鐘就有壹趟列車發出，滬杭之間平均間隔為14.8分鐘。最密集的時段，每5分鐘就有壹趟列車從上海發出。而旅客也將要適應全新的客流引導措施，實行自助式的無幹擾服務，將保證旅客在2分鐘內完成上下客，以確保準點發送。在滬杭之間，每天100多趟客車，20多趟貨車，這裏已經成為世界上最繁忙的鐵路線。
沿途站點：
上海南站、春申站、松江站、石湖蕩站、新浜站、楓涇站、嘉善站、嘉興站、馬王塘站、王店站、海寧站、斜橋站、長安鎮站、臨平站、喬司站、筧橋站、艮山門站、杭州站。
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