十代雅閣機蓋彈起功能到底關還是不關好？
這個機蓋門是十代雅閣全系都具備的，包括雅閣混動版也是這樣，甚至東風本田出品的英詩派混動版也有這個機蓋門。
其實，本田給雅閣和英詩派等車型裝配這個行人保護系統的初衷，的確是好的，但它太過於容易被觸發，就不是什麽好事了！每次引擎蓋壹彈起，就是壹萬二！可比彈棉花貴多了。因為雅閣的行人保護系統的相關配件，都是壹次性的，不可重復利用，所以必須要全部更換。
行人保護裝置更換壹次需要檢查氣囊電腦，引擎蓋，傳感器，前保險杠骨架在內的17項內容，而且因為鏈條的緣故，行人保護裝置彈出來的時候引擎蓋也會變形，所以維修費用超過1萬元，行人保護裝置在車輛高速駛過減速帶或者有坑的地方的時候，也有可能會觸發的哦！為什麽這樣說呢？因為這樣的例子，在現實生活中的確是有的。
是！引擎蓋彈起以後可以走保險，向保險公司索賠，雖然有的保險公司還不賠。但就算保險公司會賠付相關的修車費用，明年保費的優惠幅度就享受不到了。如果壹年之內，這個機蓋多彈起幾次的話，不但是明年保費會上漲多少的問題，而是不如不開車幹脆去打滴了。
因為，引擎蓋萬壹彈起，不但是每次的修理費用壹萬二，甚至妳可能還要至少付出壹個月的時間去等待，4s修車的時間。
所以建議把這個行人保護系統關閉，或者是改動壹下，讓它不再容易被觸發。
方法有三種：
1，拆下行人保護系統的觸發開關，把它往後移，移到保險杠的後面，這樣子就不會跟個神經病壹樣的輕易被觸發了。
2，淘寶直接搜機蓋門的相關配件，可以買到壹個開關，名字叫和諧器，把它替換到車上，那麽，行人保護系統就失效了。
3，最簡單粗暴的方法，就是，打開發動機前艙蓋，在右下角會看到壹個黃色的插頭，自己動手拔掉它，拔掉它行人保護系統就失效了！只是行車電腦那裏會壹直亮故障燈。
這其實是雅閣十代，設計缺陷導致的，因為傳感器太過於靈敏，會導致機蓋彈起，彈起來的話，修復起來還簡單！隨意，可以在網上買那個傳感器接口關掉，但是不回影響機蓋碰撞彈起！
十代雅閣機蓋彈起功能到底關還是不關好？很多人買回來後就會去修理廠拆除該功能，但很多人覺得存在有壹定的道理，到底關還是開這個還是壹個很有爭議性的話題，首先發動機機蓋談起功能是出廠就有的，也是全系標配。作為壹個 汽車 安全配置，其目的主要是在車輛與行人發生碰撞後，觸發位於車頭的傳感器，引擎蓋會在瞬間彈起，從而加大緩沖，以減少對行人造成二次傷害或更嚴重的傷害，該配置目前許多車型都有配備，壹般以豪華車居多，同級別裏還有君威等車型也有配備。
不可否認這個配置對於減輕行人傷害還是有著很大的作用，廠家的初衷也是比較好的。只是該配置實際使用中並未達到理想的效果。該配置原理主要是通過碰撞觸發，而雅閣這款裝置過於靈敏，只需要輕微力度接觸就有可能觸發，並且不能識別物體，有時候碰撞了壹只小狗，或者是輕微的追尾該裝載就會自動彈起，並未起到保護行人的目的。
其次就是該配置是壹次性使用，就跟安全氣囊壹樣，由於其結構比較復雜，壹旦觸發後就只能更換配件，並且費用比較昂貴，修理壹次價格在1萬二左右，雖然說該配置在觸發後可以通過保險來理賠，但是比較費時費力，身邊有個朋友有壹次觸發了，請拖車來拖，到4S店修理了半個月才修好，很長壹段時間都是乘坐公交車上班。
總得來說該配置有利也有弊，雖然平時很少觸發，並且維修費用也比較高，但是只要用上了壹次或許可以挽救壹條生命，也給行車安全多了壹點保障，這個配置也不能說沒有用，如果感應器靈敏度調低壹點或許更好，本身也存在壹定的設計缺陷，大家是怎麽看的，歡迎留言探討。
針對雅閣主動式機蓋，建議不要關掉原因如下:
1、主動式機蓋是車與行人發生碰撞後，機蓋可以自動彈起，增大機蓋與機艙內部空間，主要減小對行人頭部的傷害
2、主動式機蓋壓力傳感器布置在前保內側，標定的流程也較為復雜，實際使用中會出現不想爆而起爆的現象，維修起來費事，保費上漲，但如果與生命相比真是微不足道！
有好處也有壞處，好處是保護行人，壞處是維修費用高，開車註意安全，開著也沒問題
說關的說屏蔽的麻煩妳們了解下這套系統再說，因為之前打算提混雅，有親身在同事車上體驗到了怠速狗撞彈機蓋，跟進了整個維修過程，發現這東西就是個坑，觸發閾值預設太低，傳感器用的廉價的G值傳感器而不是大部分車用的氣壓計，導致雖然真撞人能及時彈起，但是小動物與車的碰撞以及有些追尾事故也會彈起，彈起維修我這邊4s收的1萬8，要更換機蓋升舉器，刷電腦，行人保護傳感器，以及整個發動機蓋，保險賠，但是修車要壹周，很耽誤事。
然後說說為什麽不能拆或者屏蔽，說拆或者剪線的，這玩意已經明確了跟安全氣囊***用壹套系統的，暫時沒人驗證過這東西去掉了安全氣囊會不會彈起，但是我覺得這東西沒必要拿自己的命去做驗證，當然妳願意為其他雅閣車主犧牲自己驗證問題我敬妳是條漢子。
說屏蔽的無非買個屏蔽器，也不貴，就是弄個電阻，但是只是代表機蓋升舉器不點火而已，系統依然判斷完成了升舉過程，但是這樣畢竟損失小些，對安全氣囊理論上無印象，因為系統認為已經執行了行人保護只是實際炸藥沒炸，但是還是有問題，因為妳私自改動了電路，導致壹旦被保險公司發現今後所有有關行人保護裝置整套系統各個部件的損傷，保險公司都會拒賠（詳細問了保險公司），問及今後追尾導致機蓋變形還會不會賠，回答是行人保護裝置執行了（電腦會提示，儀表盤有顯示）就不賠，沒執行再看情況。
當然有壹種另類的解決辦法，G值傳感器在第壹層軟質前防撞梁上，可以把它挪動到第二層硬質防撞梁上，這樣動物撞不彈，事故該彈還是彈，但是沒那麽靈敏，對行人保護作用降低（不過要屏蔽這東西的也不會真那麽在乎行人利益，而且路上那麽多車沒有這鬼東西不也壹樣開，沒必要道德綁架）至於保險的話分情況，出了事故沒彈，該怎麽賠怎麽賠，出了事故彈了，要是車頭損毀大無所謂，反正傳感器就在那附近他也看不出妳開了，要是車頭損毀較小，那就看妳動手能力了，妳要是能給他放回去那就賠，要是妳弄不回去被發現改動了那就拒賠。
所以總的來說最好是像我壹樣放棄這款車，硬是要買那就最好別改，改了問題更多，平時只能開車註意別撞動物，停車怠速留意情況，看到動物就按喇叭驅趕。
拔線就行，這個功能其實很扯蛋，基本沒必要。真需要這個功能對人體緩沖的時候，被撞的人有沒有這個緩沖都沒用了。
如果是我壹定關，我又不是神經病沒事懟著行人和小動物撞，再說，那個行人保護到底有沒有用不知道，我只知道還原很貴，車上路咱都買了保險，但是我不壹定會買車損。
簡潔明了的告訴妳，1.有保險不用關閉，2.對行人及弱者的不尊重，3.努力賺錢，換更好的車！
從被撞行人的角度看，這功能或許有點用，如果撞擊力度適當，位置適當，姿勢適當，行人能正好躺在機蓋上，那麽它確實是有作用的。
從車主角度看，這功能彈壹次上萬維修費用，而且不是每壹次彈都是撞行人彈，妳有可能撞樹撞墻撞雞撞狗它都彈，這就問妳受得了受不了了。
總結，完全可以選擇沒有機蓋門的車型，或者有機蓋彈起可以恢復的車型，比如凱美瑞，亞洲龍就沒有機蓋彈起而是主動剎車，主動剎車就比機蓋彈起好太多了。