賽科龍rx3s動力怎麽樣
這次評測的主角是半個月前新發布的Xekelon RX3S。因為Xekelon當地經銷商江蘇僑尊機車在邊肖旁邊新開了壹家旗艦店，所以我們第壹時間借用了試駕車給大家評測。
旗艦版:29800元
智慧版:32800元
21 RX3S的價格分為兩個版本。我們姑且稱之為高低搭配吧。差了3000塊錢，但是壞的也不少。低配是前後鋁輪轂，高配是我們現在看到的。前後真的是空輻條輪轂。其次是TFT全彩液晶表，內置胎壓監測。低配的是常規的機械指針加液晶組合儀表，所以這個3000元的plus絕對是物超所值！三盒鋁合金可選，價值4000元，活動期間只能領1500元。
新壹代TC400電源平臺
這款21款Secolone RX3S是比較大的改動，發動機有更新。由之前的TC380發動機進行了優化改進，排氣量提升至401cc，最大功率由27kw提升至31.5kw，最大扭矩34N.m，達到了國內壹流水平。它的數據比馮春的400型機強壹點，功率也確實比老TC380有明顯提升。
除了排氣量增加，新壹代TC400動力平臺在發動機內部采用鍛造活塞，重量更輕，強度更高。前後齒盤速比由13: 40調整為14:41，動力輸出更平順，高速性能更好，震動更小，更省油。
首先，從外觀上壹眼就能看出RX3S是壹款綜合性能很強的越野車型，有壹定的不良道路通過能力。前19、後17寸real 空輻條輪轂搭配騰森全地形輪胎，這套輪胎無論是在公路上還是與鋪裝路面的抓地力都明顯比鄭新強了壹個級別。當然成本更高。車頭長長的鳥嘴和高高的擋風玻璃，包括前後的高排氣和減震，都說明它是壹款硬派ADV，而出於國內人的考慮，有高座和低座兩個版本，分別是790mm和820mm。壹米七左右的身高不會有太大問題，還是比較親民的。
21 RX3S在車身上重新設計了壹套強度更高的不銹鋼保險杠。保護非常到位，力度很大。評測過程中甚至連人帶車飛了出去，車身卻壹點劃痕都沒有。因為是軟著陸，連保險杠都沒磨損。發動機底部增加了不銹鋼底盤裝甲，但長度較短。
配置詳細信息的十大升級
與老款相比，21 RX3S的車身升級了多達十處，主要包括儀表、背光手柄按鈕、雙油門拉線、20L大油箱、保險杠護板和壹個新的大支架等。，都是為了讓車輛更適合長途摩托車出行。最大的升級就是這款大尺寸TFT全彩液晶儀表，有三個接口:自動感光亮度調節和夜、日、強光。顯示相當全面，甚至有點過於豐富，這麽大的表盤幾乎裝不下。
除了常規的車速、速度、檔位、裏程、油量和水溫、時間、電壓、前後輪胎氣壓和溫度、環境溫度等...變成了壹個相當復雜的樂器，視覺上有些復雜。好在重要的速度和速度壹目了然。
擋風玻璃的固定結構重新優化，強度明顯增強，用手使勁掰也不會松動。另外增加了手動調節，但是只能調節擋風玻璃的角度，擋風玻璃還是小了點。
賽昂RX3S的自動大燈設計很有特色，我們經常稱之為大小眼。壹圈日行燈，光導非常均勻，質感很好。近光燈是帶透鏡的LED大燈，白天亮度非常高。打開遠光燈時，遠光燈和近光燈壹起亮，照明效果非常好。儀表盤左下方有壹個光敏電阻，像壹個透明的球。環境光線變暗的時候會自動打開大燈，很有科技感。
添加雙油門拉線。
車身保險杠加強件，新底盤裝甲
20L大油箱
全新背光手柄按鍵相比老款質感明顯提升，壹圈深藍色背光燈均勻導光。而且這套按鍵還集成了ABS開關，隨時切換到非路面非常方便。這個設計很受好評，不像我的車每次都需要專門停下來操作儀表按鈕關閉ABS。
增加了中撐，在長途旅行中檢查保養車況更加方便。
21款RX3S的前後減震也做了相應的升級，前倒吸震，後中央多連桿減震，而且還可以調節。兩個前減震器有21個調節段，後減震器可以調節以減少預載。壓縮和回彈減震器也有15段檔位調節，可以根據各自的需要進行調節。
這款21 RX3S的前後剎車配置相當高，前雙浮盤對四活塞卡鉗，後輪大活塞卡鉗。雖然沒有logo，但是制動效率和手感絕對不輸給日清卡鉗，主要是後段的撞墻感比日清強，前段的制動力沒有問題，所以壹步壹步捏多少。賽弗雙通道ABS是標配，調校明顯不同於博士ABS。介入比博士ABS晚壹點，可以在保證安全的情況下最大化制動效率。
摘要
21款Xecron RX3S的配置基本都已經推出來了，400cc排量的同級車基本都在3萬左右的價位。不過能拿到這麽多配置，真的找不到第二個了，前後真空輻條輪轂，TFT全彩液晶儀表，胎壓監測，前後可調減震器...小廠沒有那個實力，大廠做這個價格也不會有優勢。
這麽多的改進和升級，這款21款Secolone RX3S可以看出廠商是想把車造好，給用戶更好的體驗。它可以給妳任何配置。其超強的配置和性價比正在滿足國內消費者的需求。
感謝常州僑尊匯機車俱樂部提供試駕。
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