北京搖號新政解讀：無車家庭增加過渡期，每人只能保留壹個指標
邦點評：
新政有點新
但還不夠新
還能新在哪
邦老師來聊
今天北京市交通委員會發布了2021年1月1日開始實行的北京市小客車數量調控新政，重要的事情最先說，2021年配置總量依然為
10萬個，4萬普通指標，6萬新能源指標。
在這次的新政當中，最為重要的幾點變化是：
1、傾斜無車家庭
2、調整配置次數和時間
3、鼓勵油改電
4、個人名下第二輛及以上本市小客車有序退出
5、取消更新指標申請時限
傾斜無車家庭：這是從2020年開始，北京市機動車調控不斷在強調的壹個政策，2021年60%指標投放給無車家庭，2022年70%，2023年80%，新投放指標中的絕大部分都要流入真正對用車有強烈需求的用戶手中。這事兒沒毛病，無車家庭，特別是近兩代人，甚至三代人都無車在手的家庭，的確需要重點傾斜。在這裏邦老師根據自己的經驗給出壹點建議：如果您現在的新能源指標排序已經在5-6萬，那無論家庭成員是否很多，都建議您正常排隊即可，畢竟也就兩三年的事情了。如果您現在的排序還在10萬名開外，而且家裏拖家帶口，三代同堂，那別猶豫，盡快轉為以家庭為單位申請，畢竟未來三年內，每年配置給無車家庭的指標數量都會增加數萬個。
調整配置次數和時間：從壹年6次，調整為壹年3次，五月配置新能源指標，六月和十二月配置普通指標。這壹點對於普通用戶來說影響不大，畢竟不論什麽時間配置，並不會影響中標的幾率，當然了，如果您要是正好趕在配置指標的那個月來個水逆啥的，那就另說了。不過這個時間的調整對於車企來說影響比較大，因為肯定要針對性調整市場營銷的周期，特別是新能源車企，過去全部放在二月份之後的營銷資源，肯定要調整到五月份，並且針對夏季銷售期進行更多的傾斜。
鼓勵油改電：這應該是對既往政策的壹個明確，為引導鼓勵存量車"油改電"，明確持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢後，仍然可以申請普通小客車更新指標。這壹點對於純電動車市場來說無疑是個利好，過去很多家有兩臺車的家庭，其實已經有很強的願望將其中壹臺更換為純電動車，但壹直都被"換成電的就換不回去"這壹點攔住了腳步。雖然筆者記憶中，普通指標壹直都是可以買完電車，再換回油車的，這壹點從新政的文字表述中也能看出來，並不是改變，而是"明確"，總之壹個結論，如果再有身邊的人跟妳說用普通指標換電車多不劃算之類的，妳就可以拿出新政，好好給他上壹課了。
個人名下第二輛及以上本市小客車有序退出：這應該是本次新政當中最新的壹條了，名下擁有多臺機動車的個人在出售、報廢機動車之後只能選擇其中壹臺申請更新指標，也就是名下現有的機動車只能保留壹輛。其他機動車可以過戶給自己的配偶、父母、子女，但都有嚴格的受讓條件，那就是配偶關系和親屬關系存續壹年以上，且住所在本地，並且名下沒有本市登記小客車。配偶關系存續超過壹年防的是啥咱都知道，這個父母子女親屬關系存續壹年防的是啥，請恕邦老師才疏學淺，想不太出來，讀者之中的大神能不能指點壹二？難不成是要促進大家趕緊生孩子，周歲之後好過戶自己名下的富余機動車？
取消更新指標申請時限：這絕對是讓人歡欣鼓舞的便民措施，要知道更新指標的申請時限真的是壹個不那麽重要，但又特別討厭的條件，邦老師身邊的朋友中不乏因超時指標被收回的糊塗蛋，因為壹時大意付出指標收回這樣沈重的代價也的確是有些過了，所以取消更新指標申請時限絕對是利民便民的舉措。
邦點評：
新政當中的重要變化為大家介紹完了，新政當中有些新東西，但是此前壹直道路紛傳的壹些重大舉措並沒有露面，比如允許普通指標持有人自願轉為新能源指標，在指標轉換過程中給予獎勵與財政補貼。請讓邦老師大膽設想壹下，如果在普通指標轉為新能源指標的過程中允許合法更名壹次的話，會不會極大緩解指標供應緊張，同時也能更有效的處理好普通指標的存量再利用。因為邦老師自己家庭名下就有兩個普通指標，如果有類似政策的話，邦老師是非常願意將其中壹個指標轉給有需要的人，然後將另壹個指標更換為純電動車享受不限行的便利條件的。當然這都是邦老師自己的大膽猜測啊，也請諸位讀者都發揮壹下自己的想象力，看看在評論區裏面還能冒出哪些高招？
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