輪轂拿龍，專治方向盤發抖

輪轂拿龍專治方向盤發抖

換過車胎或者補過車胎的朋友壹定知道，在換胎或補胎後，維修師傅們都會將單只輪胎掛到壹臺機器上模擬轉動，似乎在調整些什麽。其實他們是在對車輪動平衡進行調整。

當行車時方向盤發生抖動或跑偏，有經驗的人會提醒妳，要去做四輪定位或者做動平衡。其實這是兩個不同的概念，簡單來說，車輪動平衡調整的是單個輪轂而四輪定位調整的則是懸掛系統，大家不要混淆了。

我們都知道，自行車圈歪了，我們會去找師傅進行“拿龍”。而看似結實的輪轂也有“瓢”了的時候，大到新換的輪導致的絕對重量對稱性不佳，小到氣門嘴壹丁點的重量差異，都會導致輪胎在高速旋轉中失圓。

其實這個很好理解，拎起自行車後輪，猛踩壹腳，速度越快，晃動越大。而車輪動平衡，就是利用壹粒粒小小的配重塊，校正輪胎+輪轂後失圓的過程。

概念知道了，那麽什麽時候需要做動平衡呢？這麽說吧，凡是對輪胎、輪圈動過手腳或者進行過拆裝的，理論上統統需要做動平衡進行校正，舉個例子，譬如換胎、補胎、平衡塊掉落、加裝胎壓監測、更換氣門嘴或者高速通過不平路面或較寬的深坎後，都需要進行壹次動平衡調整，這些情況集中反映到汽車上，就是方向盤抖動。

車輪的長期失衡除了方向盤抖動之外，長時間行駛還會造成吃胎偏磨，嚴重的甚至會對懸掛系統的機械結構造成損傷，所以，壹旦發現方向盤異常抖動或者車內明顯的有節奏的跳動，第壹個想到解決的方法，就應該是簡單的車輪動平衡。

用來校正車輪動平衡的小玩意大多數人都沒有在意過，但看到圖後大家應該都很眼熟。沒錯，就是輪轂邊緣外掛的或者被安裝在輪轂內側壁的小鐵塊。