關於上海洋山港
作為世界上唯壹建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，洋山港受到世界的矚目。
洋山港壹期泊位從2005年12月10日正式開港以來，完全按成熟的碼頭進行作業和管理，連創船時量、臺時量的最高紀錄。
12月10日至2月6日，洋山港***有400多艘次船舶靠泊，其中大型集裝箱船130多艘次，最大的船舶為8500個標準箱位，***裝卸37萬多標準箱。
1月26日，法國達飛公司的“達飛﹒奧賽羅”號抵達洋山港，裝卸公司用20小時就卸下4300個集裝箱，創下了單船小時卸箱量和每臺橋吊小時卸箱量的最高紀錄。1月29日大年初壹，洋山港再創紀錄，晝夜日作業量達13358箱。
洋山深水港建設指揮部港口分指揮部指揮歸墨說，2006年，洋山深水港壹期工程的吞吐量突破300萬箱沒有問題，連同上海港現有的泊位能力，全港的集裝箱吞吐量可望達2100萬箱，接近位居世界排位第壹、第二的新加坡和香港。
洋山深水港區是世界上唯壹建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，從深海裏“造”出135萬平方米（相當於200個標準足球場大小）、海拔7米的新大陸；要在最深達39米的海底打樁，不僅在中國建港史上未曾經歷，也是世界級難題。洋山港的建設者們創造性地使用“斜頂樁板樁承臺結構”，成功地築起壹道密排的樁墻，形成洋山港堅固的駁岸。
飛臥於陸地與小洋山之間的東海大橋是中國首座外海跨海大橋，也是中國首次將設計基準期定為100年的大橋。作為洋山港的重要組成部分，東海大橋從打下第壹根樁到全線貫通，僅用了35個月。
洋山港從前期論證到竣工開港歷經10年，7000多名科研人員展開了20項全新的科研專題研究，洋山深水港工程迄今已有50多項技術成果申請專利。
洋山港還是中國批準設立的首個保稅港區。洋山保稅港區實行出口加工區、保稅區和港區的“三區合壹”。經濟界人士認為，保稅港將成為國內外經濟接軌的場所，對於推動長三角、長江流域及全國的進出口貿易、轉口貿易、出口加工業的發展有重要意義，也將進壹步增強上海國際航運中心的競爭力，還將成為中國經濟發展的新增長點。
在洋山港壹期開港後，洋山港的二期工程也正在建設。二期工程碼頭岸線總長1400米，陸域面積約70萬平方米，將建設4個深水泊位，年吞吐能力為250萬標準箱，預計於2006年底建成。洋山港二期工程項目竣工後將采取合資經營的模式。上海國際港務（集團）股份有限公司、香港和記黃埔、A.P.穆勒﹒馬士基集團、中國遠洋運輸集團和中國海運集團等5家中外港航巨頭***同投資設立合資經營公司，參與洋山二期的投資經營。
根據規劃，到2012年，在北港區小洋山壹側，可形成11公裏的深水岸線，布置近30個泊位，年集裝箱吞吐能力達1500萬個標準箱以上。業內專家預測，洋山深水港的建成和投入運營，將大大提升中國的綜合經濟實力