大眾車排放門損失
作為過去震驚世界的動蕩新聞，大眾汽車的?排放門?事件已成為這家德國公司成立以來78年來最大的醜聞。盡管大眾汽車首席執行官馬丁?溫德恩（Martin Wendern）迅速宣布辭職，但顯然，這壹舉動無助於解決問題和消除危機。除了大眾汽車的股價持續急劇下跌之外，我們可以想象還會有隨之而來的壹系列後果。自大眾?排放門?事件爆發以來已經過去了將近兩年。理所當然的是，這種全球轟動，金錢損失和聲譽受損不會讓大眾破產。
盡管大眾汽車在事件發生後的五天采取了相應的措施，但?排放門?醜聞已導致該品牌股票的市值在壹周內損失了近260億歐元，並處以高達180億美元的罰款。壹年半中賺來的錢已經丟失了。要知道，即使在2014年，這是大眾汽車集團歷史上最賺錢的壹年，其全球營業利潤僅為126.97億歐元。此外，由於涉及的車輛數量高達1100萬輛，即使僅強制召回其中的50萬輛，成本也可能超過10億美元。剛開始時確實如此。不到壹個月前上任的CEO辭職，向美國支付了240億美元的賠償金，輝騰玻璃廠關閉，許多新車計劃被削減...形容這壹不變並不誇張躁動不安。
在?排放門?爆發壹年多之後，大眾汽車在2016年擊敗了豐田，贏得了全球銷售冠軍。吃甜瓜的人的臉上有壹個黑色的問號。在如此大的醜聞發生後的短短壹年內，公眾能夠贏得全球銷售冠軍的信念有多深，這是歷史上的第壹次。這次?作弊?事件是大眾汽車78年來最嚴重的危機。自己的品牌不僅遭受了前所未有的損失，而且恐怕也會牽連到德國的?工業4.0?。
如果壹切都成真，那麽最終，大眾將為作弊軟件而付出的代價是編輯人員無法想象的。大眾可能會出售斯柯達和西雅圖，甚至可能宣布破產。?