索納塔，始於1985
索納塔（Sonata）的命名來源於意大利語，意為“奏鳴曲”。1985年現代索納塔上市。
第壹代索納塔
第壹代索納塔（1985-1987年）誕生於石油危機和廢氣汙染的時代。當搭載1.8L和2.0L兩款發動機的第壹代索納塔出現在公眾的視野中之時，小巧且不落俗套的設計，配合主流配置和經濟性油耗，很快受到市場的追捧，3年銷售了52.8萬輛。
第二代索納塔
1988年車身更加時尚、匹配多款動力組合的第二代索納塔（1988-1993年）下線，首次使用前置前驅布局，車型結構更加緊湊。而比第壹代更加精致的外觀設計出自上世紀主筆了諸多超跑的意大利傳奇設計師喬治亞羅之手。其與現代旗下另壹款爆款車—Excel在北美市場站穩了腳步。
第三代索納塔
在總結前兩代的產品經驗後，第三代索納塔摒棄與其他品牌***用造車平臺，開始投入並使用自主研發平臺。第三代索納塔（1993-1998年）壹改之前的硬朗之風，更加偏向日韓系設計，內外線條更加流暢且圓潤，配置上豐富了不少，安全性也得以加強。
第四代索納塔
為了繼續擴大在歐洲市場的影響力，第四代索納塔（1998-2000年）在外觀設計向時下流行的德系車靠近，宜商宜家風格更加強烈。
第五代索納塔
2002年12月24日，北京現代迎來第壹臺索納塔下線，也就是第五代索納塔（2000-2004）。這款尚在生產裝配線上卻已被預購壹空的車型壹經發售、萬人空巷。連續幾年銷量均達到了4萬多輛。
第六代索納塔
第六代索納塔（2004-2007年）定位偏差導致的銷量下滑。
第七代索納塔
國產第七代索納塔（2008-2010年）以改款車型身份出現（被命名為索納塔NFC，後期正式命名為領翔）。相比海外版，領翔針對中國市場做出了不小的改變，全新的前臉與尾燈造型更加年輕大氣，銷量比第六代也有所改觀。
第八代索納塔
第八代索納塔（2009-2014年）由美國設計師Andre?Hudson操刀，首次引入了“流體雕塑”的設計概念。這壹代車型，無論車頭、腰線、車尾的線條都犀利和流暢不少，外形也更加動感。而在以黑色調為主的內飾設計風格中，增添銀色裝飾條。搭配上全景天窗、倒車影像、座椅加熱等當時領先的配置。
第九代索納塔
第九代索納塔（2014-2020）沿用“流體雕塑”設計語言的同時，將其升級為2.0版本。基於第二代平臺推出的第九代索納塔，整體風格更加穩重大氣、棱角更加分明、安全性能大幅提升。
第十代索納塔
作為北京現代門面擔當，第十代索納塔采用Sensuous?Sportiness感性運動設計理念，搭載全新壹代i-GMP平臺，上市前，便收獲了有著“產品設計界的奧斯卡”之稱的德國iF設計獎，並成功入圍2020年度北美最佳車型(NACTOY)評選“年度最佳轎車”終評候選榜單。作為首款基於現代汽車全新i-GMP平臺打造的車型，搭載全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，分別提供1.5T-GDi+7速雙離合變速箱和2.0T-GDi+8速自動變速箱兩款動力總成組合，實現與視覺效果配合的動力性能上的同步躍升。
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