為什麽二手摩托車市場上那麽多ninja400而且還是幾百公裏就賣了?

因為過了新鮮勁，所以沒多久就賣了。

說白了：小排量就是入門練手車，過了新鮮勁，不喜歡了，玩膩了。

二手車多，只能說明新車銷量真的很大。小排量就是過渡車型，騎過了要麽放棄，要麽換大排。這種玩樂的小排量入門車，本身就是高轉手率的車。

GW250還好點，特別是250SR這種賣外觀的車，絕大多數車主都是小白，而且很多都是看了抖音，快手的女騎後從汽車轉過來的。他們本身對騎車沒概念，只知道帥，牛. X。壹看也就兩三萬塊錢，就入坑了。

騎了幾天發現真的沒開車爽：天再熱都要戴頭盔，下雨天還要穿雨衣，冬天凍要死，被汽車歧視，還要被交警盤，果斷賣車放棄。

小排量車兩萬多塊錢，幾個月短裏程賣了也就虧個三五千，玩過了就夠了。又不是十幾二十萬的汽車，落地打八折，壹下虧三五萬。

能堅持下來的，也玩膩了小排量，開始換中排或者直接上大排了。

川崎忍者400是壹個排量399cc的川崎忍者系列的仿賽摩托車。它作為忍者300的後繼車型。在2018年推出。

忍者300掙紮著達到歐4排放標準。因此，川崎決定在2018年車型年將其替換為忍者400。它還在發動機，車架，懸架和其他零件上進行了重大升級。

川崎忍者400新的造型類似於忍者H2、忍者ZX-10R以及忍者650。盡管排量更大，但它比忍者300輕17.6磅（約8.0千克）。它具有壹個鋼制框架，引擎作為受力構件，從而減輕了6千克（13磅）的重量，並帶有LED大燈和尾燈。

發動機有壹個大的空氣箱，可提高進氣效率，同時還提供向下進氣。座椅高度比忍者300低30mm，改善了站立姿勢。與ABS並配有拖鞋離合器。離合器上的拉力比忍者300輕20％。

它的懸架比忍者300更大（41 MM）更硬。與忍者650相似，它具有更堅固的5輻輪轂，與以前的產品相比，具有較低的彈簧懸掛重量和更好的轉彎穩定性。