公認同級別“最省油”且質量可靠的幾款發動機，看看妳買對了嗎？
作為汽車核心三大件之壹，發動機被很多人看作是評定壹款車好壞的重要參數。但說實話，發動機好壞的判定並不簡單，要結合多個維度方面來評定，並不是單壹方面優秀的發動機就是壹款好發動機。比如單純的馬力大就未必是好的發動機，因為其馬力很可能是“喝油”喝出來的，反之油耗低且動力不足也不是好發動機，所以好的發動機應該是動力強且油耗低，而且因為復雜技術的加持可靠性仍十分不錯，這樣才能稱之為壹款好發動機。今天我們就為大家盤點幾款公認的同級“最省油”且質量可靠的發動機，看看妳買對了嗎？
第壹款，日產代號為KR20的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。相信不少人對這款發動機早有聽聞，憑借著在壓縮比8.0:1-14.0:1之間可以智能調節的原因，它的出現解決了發動機領域有史以來的最大難題，就是實現了油耗和動力的平衡，低壓縮比爆發強勁動力，高壓縮比充分降低油耗，而這項技術也被稱為21世紀燃油發動機的“黑科技”，可見這臺發動機的實力有多強。
其最大馬力為252PS，峰值扭矩為380NM，這個數據比大眾的EA888、豐田的8AR-FTS、本田的K20C3參數都要好，並且在搭載壹臺CVT變速箱的情況下，新天籟的零百加速僅為6.6S，這個成績與高功版的奧迪A4L相同，但前者是CVT而後者是雙離合，當然最關鍵的不僅是動力強，且百公裏油耗低至6.6L，而同級的奧迪A4L則要高達8.2L左右。可以說日產的這臺2.0T發動機算是同級別“最省油”且性能強勁質量可靠的發動機。
第二款，本田代號為L15B的1.5T渦輪增壓發動機。同樣是壹款在汽車界赫赫有名的發動機，雖然期間出現過機油增多問題，但了解直噴發動機的都應該知道，這是壹個直噴發動機不可避免所產生的問題，好在後來本田已給出解決方案。這款發動機搭載了本田的VTEC技術，再加之高響應渦輪以及高壓直噴的應用，最高可達194馬力且峰值扭矩為260NM，壹臺1.5T發動機馬力已經接近於很多2.0T的渦輪增壓發動機。
當然，最為關鍵的是其不僅在雅閣上擁有低至6L的油耗表現外，其還無需加95號油，92號粗糧即可。不管是相比福特EcoBoost的1.5T還是通用LFV的1.5T發動機，在馬力及扭矩上都更優秀，且油耗還更低。所以說本田的這臺L15B發動機是1.5T級別“最省油”且質量可靠。
第三款，日產代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。這款發動機雖然很有年頭，但不得不佩服日產對這款發動機的改進，讓壹款年代如此久遠的發動機不僅能擁有超低的油耗，並且動力表現也十分不錯，尤其是低轉速下的扭矩來的很快。搭載這款發動機的新軒逸，最低油耗僅為5L左右，已經可以匹配豐田或者本田的同級別混動車型油耗，可想而知這臺發動機有多省油，並且動力表現也不錯。
以上就是各級別“最省油”的三款發動機，也是目前排量比較主流的三款發動機，想要省油動力又好的發動機選這三款準沒錯！妳心中的“最省油”的發動機還有哪些？歡迎評論區留言談論！
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