高爾夫GTI的起源
在三十多年前，大眾以制造兼顧耐用的國民車而聞名，在高性能車款方面的涉略較少，在1973年時，半實驗性質的推出壹部甲殼蟲高性能版本，在追加熏黑頭燈、寬胎以及跑車座椅下，雖然動力輸出並未刻意強化，在市場上獲得相當的好評，然而研發工程師Alfons Lowenberg卻覺得應該做壹部真正的高性能車款，於是招集了壹群誌同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337進行改良。EA 337乃是第壹代高爾夫的廠方編號，當時正值最終開發階段，Lowenberg的提議讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發主管Hermann Hablitzel的興趣，隨後市場部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關部主管兼業余賽車手Anton Konrad也投入了這個秘密計劃，由於興趣的推動，這群人很快以Scirocco為基礎、加上強化懸吊、加大化油器以及近乎直通的超大口徑排氣管，雖然造出了壹部快車，但沒人受得了這部車的誇張，才重新配置出溫和而又具備性能的第壹代高爾夫 GTI。
然而大眾高層對於這部車卻抱持著懷疑的態度，認為顛覆傳統概念的高爾夫GTI在銷售上可能大有問題，認為壹年賣出500部就該偷笑了，但沒想到1975年正式於法蘭克福發布後，第壹年竟賣出超過5,000部的佳績，也正式揭開高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇。 1992年高爾夫正式邁入第三代，此壹車款不僅車身尺寸放大，造型也由原本的直角折線演化為較為豐潤的圓滑曲線，然而不變的則是如今已經成為高爾夫註冊商標的粗大C柱，以及它兼顧耐用卻又樂趣十足的車輛本質。
車身尺寸放大、配備更為精進，雖然性能方面的提升幅度不大，但高爾夫 III GTI的出現，是高爾夫GTI邁入現代化的壹大進程。高爾夫 III GTI采用壹具2.0升16V引擎，這具引擎是由先前的1.8升引擎擴大排氣量而成，動力輸出也進壹步提升至145hp，與壹般高爾夫相比，除了車身上的“GTI”銘牌之外，高爾夫GTI的五孔輪圈也是外觀上的壹大特征。
在高爾夫 III時代，高爾夫GTI最重要的變革不在於性能，而是在於車身空間以及安全性，許多諸如氣囊、安全帶預束裝置以及ABS防鎖死剎車等近代化的安全性配備。更大的車身與更為豐富的配備雖然與高爾夫GTI原始的想法有些差異，但這些裝置卻是讓高爾夫GTI更為安全、人性的必需品。
高爾夫 III時代除了常規的高爾夫GTI之外，采用2.8/升窄夾角VR6引擎的車款成為高爾夫車系中的另壹性能車款，這也是性能掀背車界的壹大創舉，在此之前從未有車廠在掀背車的引擎室裏裝進壹具V6引擎。 第五代高爾夫GTI可說是歷代GTI以來的巔峰之作，它不僅擁有各項先進配備與技術，穩健而充滿經典風味的造型更讓它勾起所有人對於高爾夫GTI的回憶與向往。水箱罩上的紅色滾邊飾條乃是來自高爾夫 II GTI的復古設計，搭配充滿現代感的蜂巢式進氣口組合成經典前衛兼具的外觀特征。
車身尺寸雖然更進壹步放大，不僅換取更為充裕的車內空間，但搭配精心調校、全新設計的懸掛系統，造就穩定而刁鉆的動態表現，無須特別強勁駕駛技術，也可把高爾夫V GTI駛得虎虎生風。
高爾夫 V GTI的另壹項過人之處在於引擎與變速箱的搭配，這具2.0升TFSI引擎采用缸內燃油分層噴註技術，此壹稀薄燃燒技術不僅換來了更為經濟的油耗表現，同時也讓GTI的動力輸出壹口氣暴增至200hp，對於此壹尺寸的掀背車款來說，可說相當驚人。
然而讓高爾夫GTI發揮出真正性能與價值的裝置，則是目前大眾集團廣泛采用的DSG雙離合器變速箱。在高爾夫 V GTI之前，歷代的GTI車款均采用純種手排變速箱設計，在過去手排變速箱乃是純種性能車款的象征，DSG變速箱的出現，代表性能車款的機械設計邁入另壹個全新的紀元；DSG變速箱藉著內部的兩具離合器交互運作，造就換檔動力輸出毫無間斷的動力傳遞過程，不僅壹氣喝成的加速過程讓人嘆為觀止，在壹般路況下也帶給駕駛人與傳統自排無異的便利性。
高爾夫GTI的內裝則采用具備相當復古風味的格紋絨布，這不僅是向經典致敬的安排，同時質感也屬壹流，特制的桶型座椅提供駕駛與乘客極高的乘坐享受；相當精致的內裝質感也讓高爾夫GTI踦身精品小車之林。 在2008年的巴黎車展當中，大眾發表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫-GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版或更實用的5門車型，售價區間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）。
新高爾夫GTI采用排量為2.0L的TSI增壓直噴發動機，最大功率為210hp,百公裏加速僅為6.9秒。與之匹配的是標準的6速手動變速箱與可選裝的6速雙離合器自動變速器。標準裝備包括用紅線縫制的紅黑相拼的運動座椅，多功能方向盤，紅色的制動卡鉗兩區全自動空調。安全方面標配ABS以及ESP，全車設計有7個安全氣囊，其中包括第壹個膝部氣囊。內部的全黑內飾、GTI方向盤以及座椅，外部的全套GTI包圍、17寸輪圈輪胎等種種高爾夫G TI特有的配備。
這款車型將在國內投產，國內的諜照以及相關數據已經被曝光！
第六代高爾夫GTI試駕感受
大眾高爾夫GTI身上流淌著小鋼炮的天然特性，運動性能即可略見壹二。僅有馬力和操控還是不能完全表達出高爾夫GTI的真正品質，而出自被譽為21世紀最出色的汽車設計師之壹的Walter de'Silva手筆的高爾夫GTI絕對能帶來足夠的視覺沖擊。
第六代高爾夫GTI采用全新的外觀設計，尤其是前臉的變化，比上壹代更具有運動的氛圍，側面線條更加簡潔合理，特顯其運動性的壹面。大眾對其旗下每壹個車型品牌都是如數家珍，高爾夫GTI就是其最璀璨的“明星”之壹。與普通版高爾夫不同的是，高性能版本高爾夫明顯具有更加銳氣的外表，黑色的蜂窩狀進氣格柵配合特有的兩條紅色飾條彰顯得更加氣派，進氣格柵右邊的logo “GTI”更是其標誌性讀物。第六代高爾夫GTI掀背版與上壹代有著相同的車身尺寸，經過大眾首席設計師Walter de'Silva為首的設計團隊的全新塑造，新壹代高爾夫GTI擁有更小的車身離地間隙，整體造型更加霸氣。
空氣動力學方面，第六代高爾夫GTI采用鴨嘴式擾流板，高速切彎時能提供更佳的下壓力，大大提升了高速過彎的穩定性和最高通過極限。配合新型高位剎車燈，雙出排氣管以及18英寸高性能輪胎，整體來看，特別是夜晚，新壹代高爾夫GTI別出壹格，殺氣騰騰。
在同壹級別車型中，2010款大眾第六代高爾夫GTI提供更加完美的操控駕馭性能和愈加上乘的乘坐舒適性，延續GTI“日常跑車”的設計初衷。
2010款高爾夫GTI采用了大眾集團時下最先進的EA888系列發動機，最大馬力210匹，是十足的小鋼炮。究其升功率超過100匹/升的原因，是由於該發動機采用了缸內直噴技術，在達到更高的排放標準的同時提高了發動機的燃油效率和最大輸出功率，另外這臺2.0T發動機還采用凸輪軸相位調節技術和可變進氣歧管技術，能根據發動機的不同動力輸出需要自動調節，保證了發動機能更加平順運轉的同時，有效的降低了發動機的油耗。
作為大眾運動精神的代表車型，大眾毫無保留的給六代高爾夫GTI配備6速DSG雙離合變速器，使發動機的動力輸出更加充沛，0-100km/h加速僅需6.7秒，由於使用DSG雙離合變速器，即使大腳油門猛烈加速也不會感覺到變速器換擋時動力的瞬間停滯，而DSG這套全球最先進變速系統在短短0.2秒內就神不知鬼不覺的完成了換擋過程。
大眾高爾夫GTI，以強烈的運動風格討好消費者。但在高科技領導未來的今天，六代高爾夫GTI少不了高科技的含金量。除了最吸引人註意力的DSG雙離合變速器外，第六代高爾夫GTI配備壹個全新的電子防滑系統，大眾稱之為XDS。此外，配置代表當前汽車防滑裝置最高級形式的ESP電子穩定系統為“菜鳥”級車主提供最大的安全保障，ESP獨立開關功能能使更高級的玩家更能盡情駕馭，大腳大腳油門操控起來都能遊刃有余。
內飾方面，第六代高爾夫GTI配備8向調節真皮座椅，各向支撐到位，乘坐感壹流。GTI經典的三幅式平底方向盤得以保留，儀表臺經過重新設計，以灰色為主調，配合中間的紅色縫線，彰顯在黑暗中爆發的紅色火花壹樣刺眼，中控臺上的超大屏幕顯示屏凸顯運動中的豪華氣派，高科技感十足。但新壹代高爾夫並不是沒有缺點，電動車窗的按鈕設計位置依然沒有改善，上壹代太靠後，新壹代卻太靠前，都與人體工程學背道而馳。
第六代高爾夫GTI小鋼炮式緊湊而飽滿的外觀和不俗的動力表現，沿襲了GTI車型系列壹貫的特質。裝備更先進的電控輔助系統不但讓GTI的加速更加淩厲，在彎角穩定而靈活的特性也直逼更多純種的跑車，是壹款不可多得的轎跑車。而更多豪華的內飾和裝備，也讓駕駛GTI更加輕松自信。總之，全新第六代高爾夫GTI將依舊是大眾車迷心中的圖騰。 全新高爾夫GTI在2015年11月4日正式上市，新車指導價23.99萬元，其首次搭載大眾第三代EA8882.0T發動機，並配合壹臺七速濕式DSG雙離合自動變速器，動力和操控性相比現款將有明顯的提升。在配置方面，對比第七代和第六代高爾夫GTI後發現，全新高爾夫GTI增加了10項配置。
新車最大的變化是首次搭載了大眾第三代EA888系列2.0TS發動機，最大功率達到162kW，峰值扭矩為350Nm。與第六代GTI車型148kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩參數相比，不僅扭矩提升25%，最大功率也得到10%的提升，在動力和加速性能方面的表現更加優異。
新車在外觀造型上進行了全面升級，前臉造型在延續現款車型的基礎上進行調整，采用全新設計的蜂窩狀進氣格柵，加上壹條貫穿前格柵和大燈的標誌性紅色線條，讓全新高爾夫GTI更顯運動時尚。 同時前燈組造型與高爾夫7相同，內部集成LED日間行車燈和雙氙氣遠近光大燈。霧燈同樣采用LED光源，虎牙形三條反射鏡豎條對前霧燈進行裝飾，使新車前臉更具沖擊力，動感十足。
內飾部分，采用環抱式設計理念，以駕駛員為中心，中控面板區偏向駕駛員側。整體為黑色的內飾風格，加上貫穿在全新高爾夫GTI內飾各個細節的紅色縫線，突出了它的運動屬性。 三幅式平底設計的運動型方向盤與高爾夫R的樣式相同，GTI專屬的真皮運動座椅表現出不錯的支撐和包裹性，駕駛座椅提供12向電動調節，前排座椅提供三檔極速電動加熱功能，另外新車還提供了GTI專屬氛圍燈，在夜晚的時候更更加豪華絢麗。
在安全配置方面，全新高爾夫GTI全面升級，最大的亮點在於增加了EPB智能電子手剎+Autohold自動駐車功能，這壹點延續了高爾夫7的配置。而在其他主被動安全功能方面還增加了多次碰撞預防系統、疲勞提醒系統和胎壓監測系統，這三項配置都是非常實用的安全配置，這使得全新高爾夫GTI讓駕駛者在體驗激情駕駛的同時享受到全方位的呵護，此做法非常必要。