情不知所起 汽車與火箭居然惺惺相惜了
如今，我們看到衛星發射已經不以為奇了，因為咱們國家已然是航天強國，高頻次的發射讓大家習以為常了，但現在火箭噴塗的字卻讓人好奇。原來，今天發射的火箭被命名為“快舟· 傳祺GS4號”，竟然是以汽車為名。
再看看1月15日發射的長征二號丁運載火箭，將全球首顆亞米級超大幅寬光學遙感衛星成功送入預定軌道，而這顆衛星被命名為“紅旗壹號-H9”。
最讓人覺得新奇的則是，4月17日吉利汽車集團副總裁楊學良在其微博表示“招火箭總師，歡迎報名。”
敢情現在中國汽車和中國航天惺惺相惜了。
汽車和火箭的過往
其實這份感情早在去年就已經開始了，2019年6月名為“CZ-11 WEY號”的長征十壹號運載火箭在海上升空，7月“長安歐尚汽車號”發射成功，12月從文昌發射場成功步入太空的長征五號遙三運載火箭與北京越野有著深厚的關聯。
最具戲劇性的當屬“長安歐尚汽車號”了，因為這枚火箭上也搭載了壹輛車，跟馬斯克用目前最強大、運載力最強的獵鷹重型火箭送旗下跑車去外太空的劇情相同。
汽車廠家牽手中國航天意欲為何？
李書福曾說過，未來出行的交通工具必將向智能駕駛的“空間移動終端”轉變，自動駕駛車輛無需跑道，直接垂直起降自由飛行。於是，“低軌衛星”就成為了提供高精度定位服務的重要基礎設施，為此吉利計劃發射兩顆自主研發的低軌衛星的同時，還將配套展開全球首個商用低軌導航增強系統的驗證。
早在2018年，吉利就戰略投資了浙江時空道宇科技有限公司，今年三月已經宣布衛星項目宣布開工，研發中心集衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、雲計算大數據平臺等為壹體，打造成模塊化、柔性化、智能化的衛星制造工廠，可以靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。
不久的將來，時空道宇公司將負責全球通信及導航星座系統的組建與運維，支撐吉利與戴姆勒未來出行通信需求，同時為各類行業用戶提供衛星通信&導航壹體化的解決方案，布局成為以自有衛星星座為核心的天地壹體化物聯應用解決方案服務商。
對於北汽而言，與中國航天合作首先在品牌上能夠提升形象，且讓品牌文化更加豐富。同時也可聯手中國航天開展航天科普知識和活動，盡到企業社會責任。
技術層面上，雙方***同探索航天科技、航天材料在北京越野車上的應用及品質保證；由五位“國寶級”航空航天專家領先，與北京越野***同成立聯合實驗室，深空探測技術、機器人應用技術、航空航天材料在越野車領域的應用；開發探月版特別車型，為北京越野註入更多中國探月的航天元素。
***和國長子則是在長春市政府深度參與、大力支持下與長光衛星技術有限公司建立技術聯盟。雙方計劃圍繞衛星通信、衛星算法賦能汽車、遙感應急、特種車輛、無人駕駛、汽車工業新材料搭載試驗等方面進行合作。
這也是中國壹汽自2018年1月8日發布新紅旗品牌戰略以來，不斷打破傳播邊界，相繼與民族品牌及經典IP展開創新合作，致敬中國文化、傳揚民族自信、展露家國情懷的又壹次踐行。
由此可見，兩個產業建立合作將起到互幫互助的作用，而汽車廠家也在品牌建設上獲得更多的收益。
強強聯合 攜手***進
半個世紀以來中國航天事業堅持走中國特色的自主創新道路，從壹清二白終於躋身於世界前例，真為祖國感到驕傲。中國航天將在2030年前後實施重型火箭、空間飛行器、星球取樣等計劃。而在2045年還將實現月球科研站、太陽系邊際探測、載人登火星計劃。可以說，科幻的大門已經為我們打開了。
汽車產業對中國而言也是對國家經濟起著基礎性作用，如今在車聯網和新能源技術時代國產汽車已經慢慢站穩腳跟，未來汽車更加智能化人性化，交通環境更加立體化，提前與航天產業建立聯盟，是頗有遠見的具有戰略意義的。相信，汽車產業與航天產業將繼續行走在世界前列，為祖國制造業起到領頭作用，為經濟打下夯實的基礎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。