奧迪A2：希望有多大，失望就有多大

在1997年的法蘭克福車展上，奧迪發布了其超小型車A2，奧迪公司以及業內人士都認為這款車壹定會成功。A2旨在迎合越來越被小型高檔掀背車所吸引的歐洲市場，它幹凈整潔、前衛的設計、創新的功能和高效的動力系統，有望在兩年之後在市場上取得巨大成功。

然而，這款高檔的五門掀背車並沒有引起轟動，而是在不到五年的時間裏就以失敗告終，因為A2難以從經銷商的展廳中走出，而且從未進入第二代。

在A2上市的五年裏，其銷量僅略高於17.5萬輛，相比之下，其主要競爭對手奔馳A級車的銷量超過了100萬輛，因此，奧迪於2005年停產了這款車型。

通過奧迪A2，奧迪似乎想要表明把車做得更小並不意味著更便宜，因此它利用了在A8豪華旗艦車中獲得的經驗，並將其應用到A2車型的開發中。

A2使用了大量的鋁合金材料，包括空間框架和所有外部車身。這是壹次令人印象深刻的冒險，因此這款車的重量只有2194磅，比它的奔馳A級競爭對手輕500多磅，比當時的寶馬競爭對手1系掀背車輕760磅。

它的阻力系數是當時所有汽車中最低的，其最強大的1.6升4缸發動機也具有卓越的燃油經濟性，功率為110匹馬力，百公裏加速的時間低於9.5s。

然而，用全新的零部件和面板打造壹輛新車意味著奧迪無法從其他車型上借用現成的零部件。較高的生產成本直接導致其售價較高。那些對這款車著迷的買家在發現它的價格後，就會覺得這些卓越的性能數據都無關緊要了。

據報道，當需要維修A2時，奧迪無法證明有足夠多的修理店來處理維修，因為精確維修所需的設備和流程也更加昂貴。

鋁制汽車的維修需要完全不同的技能，當時許多汽車修理廠不願意投入時間和金錢進行培訓，因為這些培訓可能不會用於其他汽車。

在維護和維修全景天窗時還出現了另壹個問題，天窗的面板會滑到駕駛室的後部。此外，保險公司發現，簡單地報廢壹輛A2車比修理它的成本更低。

奧迪原以為這款車將徹底改變高端消費者對小型車的看法，但市場對這款車的接受度不高，這讓奧迪大失所望，而且對奔馳A級車的接受度不斷上升，因此在A2上市的第五年之後，奧迪就放棄了生產。