奇瑞QQ冰淇淋保險壹年需4千元，妳覺得這個保險定價貴嗎？

奇瑞QQ冰淇淋保險壹年需4千元，妳覺得這個保險定價貴嗎？當然是很貴的啊，傳統汽車壹年保險也才兩千多。

而且奇瑞出的這款車也是很奇怪，這種接近壹樣的設計就是壹種巨大的浪費，加劇內卷。真正有意義的做法應該是用相同思路走壹條新路。

對於A00級小車，只需要壹個摩托車級別的發動機，就可以實現增程，但這並不是壹個好思路。

五菱宏光mini?這種貼著標準下限設計的合法老頭樂，可以說是鉆政策空子的畸形兒，自己銷量好，換積分，但對外部是有很大負外部性的，最大20千瓦的功率，意味著這些車速度與加速都很差，會拖慢整體運行速度。

120公裏續航，多次循環衰減之後，路上趴窩可能性也大大高於其他車輛。

高而短的車身穩定性堪憂，基本沒有的車頭和車尾，各種安全配置也就比老頭樂強壹點，安全性能上實在太差了。

總體來說我不看好這種思路造車，上海之前就有傳言新政策，規定10萬元以下或者車長小於4.6米的新能源在上海不能享受綠牌免費申領的待遇。

個人認為正常汽車的下限應該是燃油車時代的QQ,奔奔，F0那個級別，這才是壹輛正常的車該有的樣子，至少應該有前後防撞梁吧？

對應的電動車，應該至少有30-40千瓦的最大功率，保證不會拖慢路上所有車輛的運行速度。

電池續航應該至少有200公裏，但如果這麽造結果就是成本太高，比如比亞迪F0的電動版E1,前者3-4萬，後者5-7萬。增加了2-3萬的成本，主要是電池。

因而最佳策略應該是混動，比如用現有汽車發動機進行閹割，之前看到DMI那款472QA發動機的發電效率曲線。

如果砍半變成0.75雙缸，最高效區間在15千瓦，高效區覆蓋到20千瓦，裝在F0,QQ級別小車上，搭配40千瓦電機，50公裏純電續航的電池(密度型電池即可)。

價格如果能控制在5萬，相比現在的類mini ev的合法老頭樂。都能形成壓倒性優勢。