起動機的組成、
起動機主要由直流串勵式電動機、傳動機構及電磁開關三部分組成。
(1) 直流串勵式電動機電動機是起動機的動力源，它將蓄電池的電能轉為電磁扭矩。
(2) 傳動機構傳動機構使起動機實現單向動力傳遞，在起動時將電動機的電磁扭矩通過減速行星齒輪傳遞給發動機飛輪；而當發動機起動後則自動斷開發動機向起動機的逆向動力傳遞。
(3) 電磁開關電磁開關是起動機的 控制機構，用於控制起動機驅動齒輪與發動機飛輪的嚙合與分離以及電動機電路的 通斷。
起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都采用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。汽油起動機是壹種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。壓縮空氣起動機分為兩類，壹種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，壹種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。
起動機常會出現不能轉動或轉動緩慢的故障和現象，遇有這種情況，應從以下幾個方面進行檢查:
1、蓄電池無電或電力微弱，於是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。
2、起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。
3、電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致於整流器接觸不良。
4、勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。
5、整流器汙損，雲母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。
P11C發動機減速起動機具有以下顯著特點:
①動力輸出結構分為電樞軸和傳動軸兩部分。電樞軸兩端用滾珠軸承支承，負荷分布均勻，使用時間長，不易磨損，電樞較短，不易出現電樞軸彎曲，磨壞磁場繞組的情況。
②采用了減速裝置，在轉子和起動齒輪之間，安裝有減速齒輪，起動電動機傳遞給起動齒輪的扭距就會增大。利用電磁開關，使得承擔電動機(經減速齒輪後)的動力輸出是起動齒輪和起動齒輪軸，而嚙合器部分不動。輸出功率小的起動機，常采用外嚙合方式，輸出功率大的起動機采用內嚙合方式。
③減速起動機采用電磁開關操縱，有些備有輔助開關(或稱副開關)。它的作用是防止燒壞電磁開關和電門(起動)開關。分級接通電源，大大降低了起動機損壞的可能性，從而延長了起動機的使用壽命。
④減速起動機的體積和重量大約是傳統起動機的壹半，節約了原材料，同時拆裝修理很方便。
⑤減速起動機的磁極對數與傳統的起動機壹樣，但磁場線圈繞組常采用小導線多根串聯的方法，電樞繞組的繞法雖與傳統的原理相同，但制造工藝先進。