為什麽20年來F1都不會放棄燃油引擎改用電動車？

壹級方程式（F1）仍然是當今世界是技術最先進，花費最多，而且速度最快的賽車。但這項賽事近十年來也開始擁抱電動機，現在F1已經從傳統V10、V8引擎改成混合動力的1.6T V6渦輪增壓引擎。

但關於這項賽事的未來，特別是當FE電動方程式興起的時候，有人開始質疑傳統的燃油引擎還會不會繼續下去？?

但最近雷諾負責F1(參數|圖片)引擎主管塔芬認為：“未來20年之內F1不會放棄燃油引擎。”?

他的觀點很簡單——F1的主要目標是性能，而現在電動車的效率仍然低於壹臺燃油引擎。另外電動車對於F1賽車來說太重了，而過高的重量則是直接影響到了效率。?

對於賽車工程師來說，要開發壹輛成功的賽車，首要條件是必須車重很輕，而電動賽車的問題的很大部分在於電池的重量。遺憾的是，目前電池的密度雖然在近年有所提升，但並沒有發生質的改變。只要電動車還在依靠現在的鋰電池技術，它的重量就不可能大幅地降下來。?

FE的圈速最多與輕量化的F3賽車差不多?

很多人說不是還有FE電動方程式麽？但客觀來說，現在的FE在同樣賽道做的圈速，與F1完全不是壹個級別。甚至也不及F2，最多相當於F3速度。?

FE的速度比F1慢太多?

現在采用的第二代電動方程式賽車FE電動車在正賽時最大輸出為270Ps，而現在F1賽車正賽輸出超過900Ps。而另壹方面，現在混合動力的F1賽車的完賽時最低重量是743kg，賽車出發時的加上燃油重量會稍超過850kg。?

電池是導致FE超重的原因

即使性能兩者相差甚遠，但電動方程式賽車的重量則高達到900kg，其中相比F1增加的167kg幾乎完全來自占其重量43%的電池。

而且不要忘記了，FE電動方程式比賽時間只有40分鐘，而且是在大部分時間不需要全油門（電門）的街道上進行。而F1比賽需要全油門的比例非常高，而且壹場比賽時間大多在1個半小時左右。