保時捷純電動跑車
近日,我受邀參加了保時捷在上海體驗中心舉辦的壹場小型試駕會,我有幸試駕體驗了Taycan這款純電動跑車,藉此混著壹些Taycan的產品信息壹並分享給大家。
Taycan是怎麽來的?
對保時捷這樣的大廠來說,實現產品間品牌基因傳承很重要,Taycan這款產品之於保時捷的重要性就像911之於保時捷。
Taycan?Turbo?S的寬高比為1.426(無後視鏡),與911相同,Taycan寬又低的比例很有GT跑車的感覺。
法拉利Roma寬高比1974/1301=1.517。
橫向對比看:特斯拉Model?S寬高比1964/1445=1.359;小鵬P7寬高比1896/1450=1.308;比亞迪漢寬高比1910/1495=1.277。
Taycan是保時捷首款純電動跑車,因為沒有了發動機等機械結構,所以新車有了專屬的前備廂,內部可放下壹個20寸登機箱。
Taycan獨特的“淚痕”燈設計也有其用處,因為兩側“淚痕”開孔背後都設置有壹個中冷器,分別用於電機/電控系統及高壓電池組冷卻。
氣動效率方面,Taycan無論是被動設計還是主動管理都對得起它保時捷的身份。
PAA(保時捷主動空氣動力學系統)前保險杠兩側設計有兩片可無級調節及單獨控制的導流片,當車速超過160km/h或者啟動Sport?Plus時會自動關閉,氣流從車底通過車輛,最大程度降低空氣亂流對駕駛穩定性的影響。
Taycan車底采用了全包覆設計,車軸位置也有護板,更平整的車底使得氣流產生的空氣升力更小。
尾部方面,Taycan使用了主動式後擾流板設計,它不能通過車內按鍵主動升起,當車速超過90km/h時會自動升起。
Taycan車速多少,看它的小尾翼就知道了...
得益於壹系列優化,Taycan的最小風阻系數做到了保時捷產品譜系最低的0.22Cd(頂配Turbo?S為0.25Cd)。
擁有保時捷設計是Taycan的壹面,它的另壹面就是保時捷強大的工程基因。保時捷工程基因中最值得稱贊的就是它的800V電氣架構,Taycan是全球首款使用800V電氣架構的車型,目前仍是唯壹。
800V電氣架構的優勢之壹就是充電夠快,即便Taycan使用了大容量電池組。從實際體驗看,使用保時捷上海體驗中心建起的兩座800V充電站為Taycan充電,電池在中低SOC狀況下充電速度非常快,可以肉眼看到電量增長。
按照保時捷提供的數據,在理想狀態下,使用800V充電槍能在30分鐘內將電量從5%充至80%。換句話說,以93.4kWh電池為例,30分鐘可充電70kWh(4.67kWh-74.72kWh)。
70kWh是什麽概念?以Turbo?S?27kWh/100km電耗計算,充電30分鐘可增加259km續航。如果以理論最佳12kWh/100km電耗計算,30分鐘可增加583km續航。
由於現場沒有400V(最大充電功率120kW)充電槍,400V充電能力參照保時捷官方數據:400V/100kW工況下,5%至80%充電時間為47分鐘。
備註:Taycan提供79.2kWh高性能電池和93.4kWh雙層高性能電池兩種電池選擇(升級費用60500元)。
從結構上看,雙層電池較單層電池多5個電池模塊(33:28),多60個電芯(396:336),最大充電功率也從145kW增至175kW。
按照規劃,保時捷計劃到2021年底在國內60個主要城市建設超400根Turbo充電樁(800V)和超級充電樁(400V)。
註:Turbo充電樁由保時捷自己建設,不對外開放使用,僅供保時捷車主使用。
如果車主不選擇快速充電器,保時捷為車主隨車贈送22kW家用壁掛充電器,0-100%充電9-10小時。家用壁掛充電器支持向下兼容(11kW,7kW,6kW),支持密碼鎖定,防止盜用。
聊了很多產品的東西後我來說說Taycan(Turbo和Turbo?S)的簡單駕駛體驗。
第壹感覺就是快。全電門踩下後的負載能超過1G,瞬間爆發突破後輪抓地力極限後尾部還有微微擺動。
第二感覺就是穩。保時捷造跑車經驗同樣應用在Taycan上,無論是瞬間的直線加速還是過連續彎道,方向穩定可控+平衡的車身姿態,讓駕駛者信心更足(我喜歡Turbo勝過Turbo?S,後者動力太強,超過了我能接受的掌控範圍)。
第三感覺就是爽。雖然Taycan是壹臺純電動車,但是保時捷還是按照高檔燃油車的標準去設計內飾,保留高級感的同時賦予其更多的科技元素。
前排正面最多可配置四塊屏幕,駕駛員正面16.8英寸曲面屏、10.9英寸觸摸中控屏,10.9英寸乘客側顯示屏(選裝),8.4英寸觸摸中控面板。
儀式感滿滿的換擋桿源自保時捷918?Spyder,每壹次撥向D擋就意味著飛馳即將開始。
總結壹下:Taycan是保時捷,但保時捷不只是Taycan。
保時捷技術講師在分享會上說到壹個故事,壹位客戶表示,Taycan?Turbo?S是我能買到的最便宜的保時捷Turbo?S車型,那為什麽不呢!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。