中國高鐵發展的三個階段

中國高鐵發展的三個階段:

1、預備階段

1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公裏，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實現提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動車組。

由於全線采用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有線改造踏入快速鐵路和高速鐵路的開端。1998年6月，韶山8型電力機車於京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公裏的速度，是為中國第壹種預備型高速鐵路機車。

2、過渡階段

中國鐵路高速化的過渡始於1999年興建的秦沈客運專線，全長404公裏，本線於2003年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第壹條客運專線，全長404公裏，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的裏程碑式的建設線路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

2002年，自主研制的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創造了當時“中國鐵路第壹速”321.5公裏/小時。

3、快速鐵路

2004年1月——國務院常務會議討論並原則通過歷史上第壹個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公裏“四縱四橫”快速客運專線網。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公裏的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國快速鐵路成長、成熟的“試驗田”。