寶典皮卡
前不久，江鈴皮卡公布了9月銷量數據，皮卡全系銷量繼8月井噴後再度暴增，熱銷8454輛，同比暴增73.7%。其中，新寶典9月熱銷3810輛，同比大漲579%，可謂上市就成爆款。能有如此好的銷量，是因為新?寶典是壹輛不會出錯的皮卡。除了有老寶典的口碑加持（江鈴寶典是江鈴汽車旗下的壹款經典皮卡，上市以來曾連續十年稱霸國內柴油銷量排行榜，積累了壹大批忠實用戶，樹立了極佳的口碑。江鈴寶典還曾做到10年40萬公裏無大修，耐用性獲眾多"老司機"認可），還有新寶典展現出來的比較全面的產品力，不管是坐人拉貨越野都適用，再加之8萬左右的起售價，不管買新寶典來幹什麽基本都是不會後悔的。
首先說坐人，皮卡在大家印象裏壹貫是粗獷的工具車形象，要是用於城市通勤家用難免尷尬，但是隨著各大城市對皮卡的限制越來越小，在市區裏面跑也是必然。所以新寶典在設計風格上更多迎合時下用戶的品味審美，盡可能向乘用車靠攏，整體造型流暢精致，並沒有壹味地追求誇張的設計語言，在市區裏面通行絕對是妥帖的。除了外觀，內飾設計上也能很明顯地看到它的乘用化風格，整體采用對稱式布局，顏色以黑色為主配以銀色修飾，整體簡約明朗。前排主、副座椅采用工程學設計，與人體貼合性強、包裹性突出，可降低駕駛和乘坐的疲勞感，輕松應對中遠程出行。並且新寶典全系采用八擋位調節空調，標配PM2.5高效濾芯，並可選裝負離子發生器，過濾效率可達95%，車內環境可以跟壹些高檔轎車比肩了。
再說拉貨，與老款寶典相比，新寶典將車身尺寸加長達到5700mm，貨箱也更寬敞，達到了1820*1475*500mm，帶來1342L的超大載貨量，超出行業14%，基本上是當前皮卡行業的最大承載尺寸。並且配合強度更高的七片簧後梁設計，進壹步提升總承載量30%，真正實現了"多拉重載"。而且新寶典還可選裝SMC神盾貨箱，SMC神盾貨箱能夠有效抗沖擊、耐磨損、防腐蝕，這對於建材、海鮮等特殊性質的貨物運輸很有好處。針對SMC神盾貨箱，江鈴汽車還提供質保5年或5萬公裏超長質保，這也從側面反映出了江鈴汽車對SMC神盾貨箱的自信程度。
最後說越野，毫不誇張地說，新寶典的動力和通過性跟越野車幾乎相差無幾。動力方面，有柴油版和汽油版兩個版本，特別是柴油版動力強勁，換擋流暢且在駕駛過程中提速、加速、爬坡等動力十足，澎湃動力得益於德國FEV和福特技術聯合研發的柴油2.5L4D25發動機，最大輸出功率可達140馬力，最大輸出扭矩為315牛米。至於通過性上，新寶典有著200毫米左右的最小離地間隙和最大450毫米的涉水深度，再加上兩驅/高速四驅/低速四驅三種驅動模式和後橋差速鎖，應付壹些不太嚴苛的野外路況或非鋪裝路綽綽有余，不僅是拉貨的時候提高效率，要改裝成壹個越野大玩具也不是不可以。
我想對於想要入手壹輛性價比高的全能皮卡的消費者來說，新寶典不壹定是他們心目中最理想車型，但是絕對是不會錯的選擇。
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