進城費的國內“進城費”
（北京）為了緩解北京的交通壓力，無數政客、專家，甚至普通市民都蜂擁而上，積極支招。“進城費”、“擁堵費”等各種新名詞也是層出不窮。
（珠海）元旦與友開車到珠海壹旅，進入珠海，方知珠海經濟特區要收取十五塊錢的異地車輛進城費。錢交了，心裏面卻覺得有點不舒服——珠海為何收取這十五塊錢呢？從香洲到拱北，只見路兩旁低矮陳舊的建築物，壹點也跟珠海這個經濟特區不相稱。乍壹看，珠海就像封存在塵土下的枯萎竹筍，毫不長進。眼前的珠海特區，就像踏入深圳關外的龍崗區，或者說根本比不上龍崗的中心區。盡管用沈淪來形容珠海有點過份，但珠海的境況的確給人蕭條、落後的感覺。如果說廣州收取異地車輛進城費是為了限制車輛密度，減少交通堵塞，那麽珠海收取異地車輛進城費，卻是珠海萎靡不振，為了增加經濟收入的壹種表現。
（廣州）專人專攔外地車，不給路費不放行
昨天下午5時許，記者和黃抗強從白雲國際會議中心出發，來到了位於廣從公路的壹處收費站。給記者帶路的的士司機說，在進入廣州的各主要交通幹道都設有收費站，出城不收費，進城收費。
收費站分有年票車道和次票車道，年票車道沒有設卡，車輛可以不停車通過。而次票車道都在收費站出口處設有攔桿，外地牌汽車需通過次票車道繳費後才可以通過。在年票車道的出口處，站有征稽人員，如果外地車試圖通過年票車道通行，他們會攔住外地車不予放行。
10元錢，這是對“20座以下客車，2噸以下貨車以及機動三輪車和簡易機動車”的收費標準。根據收費站公示的“車輛通行費收費標準”，外地車輛進入廣州市要繳納10元到42元不等的“進城費”。