央媒談恒大蓋樓式造車
最近的媒體尤其是央媒把劍指向了恒大"蓋樓式"造車。畢竟恒大那15個字的造車思路也非同小可，著實震驚了汽車圈。首先這個"買買買""合合合""圈圈圈""大大大""好好好"的造車思路剛橫空出世就讓人們有疑慮，雖然前有造車新勢力的崛起來造勢，恒大這次的確調子起得也有點高。結果後續的發展逐漸看出苗頭，汽車投資要地，然後上市融資，這造車模式被央媒批評也不意外了。
但是關於新入主造車市場的集團也不能壹概而論，比如寶能從奇瑞手下買了觀致並開始投產新能源就令人信服。雖然奇瑞賣觀致是迫於資金窘迫，但寶能明顯對觀致有更高的規劃和期望。
醞釀2年觀致推出?觀致7在燃油車圈刷了壹波存在感，可靠的底盤調教、寶馬品質發動機，出色的內飾制造工藝，寶能雖然初來乍到卻也是做得有模有樣。在新能源這塊寶地，寶能當然也不會錯過。今年11月8日，寶能在西安的綠色智慧工廠建成投產，同時發布的還有壹款基於寶能新能源XEV平臺打造的新車。
想在新能源車圈混得開動力模式是個不可回避的關鍵問題。這裏寶能推出自家的研發平臺，同時推出了純電動、插電式混合動力和增程式混合動力車型。既然選擇太困難，我們又不差錢，不妨壹起抓吧。推出的第壹臺車型出自這壹平臺，是壹臺增程式混動車型。目前寶能沒有給它定名，也沒有給出上市時間和更多信息。不過從公布信息推測它和觀致3的個頭大體相當。
寶能對新能源的熱忱當然和國家在新能源領域的政策相關，國家的補貼對新能源的發展至關重要。但是寶能帶著觀致的車標踏入新能源領域未來能走多遠其實也是未知。不過寶能交出的答卷看起來還不錯。設計的首款新車油耗相比同級別燃油車會降低30%-35%。而且在基地內部擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝車間，應用大量數字化技術和自動化的設備，這要比恒大蓋樓式造車踏實、靠譜多了。壹邊是國家支持，壹邊是寶能的努力，妥妥的雙贏。
成立與2017年的寶能汽車能不能迅速在車圈站穩腳跟目前下結論還為時尚早。不過寶能汽車依托寶能集團本身是不差錢的，註冊於2000年的這家公司旗下已經擁有物業開發、金融、現代物流以及民生產業五大版塊。汽車產業的發展是綜合工業鏈成熟的標誌，對制造業的發展和成熟也有倒逼的功效。對房地產行業的大趨勢國家已經定下房住不吵的基調，剩下的汽車產業會不會遇到蓬勃發展的黃金時代，各位怎麽看？
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