大眾轎車失控撞上電線桿，攔腰折斷致2死，大眾質量這麽差怎麽過的測試？
事發安徽毫州湯王大道附近，壹輛載有五人的白色大眾cc轎車在行駛過程中突然失控漂移撞向電線桿。車身如紙片壹樣被撞碎成兩節，現場被攔腰折斷，司機被卡在駕駛室，當地消防接到報警後迅速趕到現場進行救援，目擊者稱現場有兩人當場死亡，其余3人重傷，隨後傷者被送往醫院救治。
不知道大家還記得在2019年，中保研曾對大眾帕薩特做過壹次碰撞測試，這本是壹次平平無奇的測試，卻在結果公布之後讓網友炸了鍋。在碰撞的瞬間，我們不難發現，平常用於保護乘員艙的A柱在撞擊過程中直接斷裂，乘員艙也在這次的碰撞中受到壹定的損傷。也就是碰撞測試之後，大眾的質量問題再壹次被得到了重視。同時，來自大眾的神話也在這壹次的碰撞測試中逐漸沒落。隨著時間的流逝，這件事情逐漸得到了平息。
從輿論場的反應來看，德國大眾質量標桿的光環已經在消褪，大眾正面臨壹個棘手難題，與質量相關的公關危機從來都不好應對。公眾迫切想知道的是，大眾CC在此車禍中斷成兩節，表現為何如此之差，是偶然還是必然？
對此很多網友如題主壹樣抨擊大眾質量太差怎麽通過測試的，太不耐撞了。有網友舉例說長城某事故，從很高的地方翻下，車都完好，車上人輕傷。還有網友舉例子某車同樣撞電線桿，車也是局部撞壞，人沒事。還有各種各樣的說法，總之這次事故車子被攔腰斬就是質量太差。網友們提到的車子質量好，這是好事情，提到的事故人車沒事也是好事情，但並不代表所提到車就牢固可靠耐撞。每壹次事故都有其特殊性，因而即使同樣的車不同情況的撞擊下，結果也會完全不壹樣。
呆哥小結：
大眾恐怕又要花錢公關了，不知道這次大眾cc撞車這樣需要花多少錢公關了。老司機都知道壹句話：寧撞墻，不撞桿。因為不管是車的哪個部位撞上樹或者電線桿都會造成非常大的傷害，因為撞擊的受力點遠遠小於撞墻和撞車。而受力點越小，則傷害就越大。從車輛安全測試中我們可以看出，正面100%碰撞和偏置25%碰撞的結果是完全不同的。但是如同大眾CC這樣的慘烈的還真少見。
隨著新生消費力量崛起，對安全性能的要求提升，留給車企的“空間”將越來越小。最後奉勸大家千萬別迷信車子的各種安全功能，壹當出事故，這些都不是絕對保障。道路千萬條，安全第壹條，好好駕駛最重要，千萬別超速行駛，冬季天冷路滑，提醒各位司機朋友切記慢行，與前車保持車距！