雪鐵龍C8的雪鐵龍C8-特點
雪鐵龍C8
旅行箱
壹輛雪鐵龍C8在川流不息的車流中行駛在通往慕尼黑的路上。看得出，車內的乘客睡得分外香甜。而在維也納到巴黎的高速公路上，也有壹些雪鐵龍C8在行進，人們在寬大的汽車裏愜意地休息，方便地進餐，在高速公路的休息站無須停留。
當然，廂式車乘坐舒適的優點並非只有雪鐵龍C8才有，但是從來沒有壹款廂式車能夠像它這樣給我們留下如此深刻的印象。雪鐵龍C8V6裝備3升排量的六缸發動機，動力輸出達到150千瓦。6個寬大的座椅都可以自由平移和折疊，並且座椅扶手都以真皮鑲飾。此外，整個車身內部乃至車門內側的裝飾都顯得近乎奢華。其實也難怪，願意花42950歐元來買壹輛廂式車的消費者完全有理由享受這樣的舒適。
從今年秋季開始，裝配自動變速箱的雪鐵龍C8就會推向市場。到那時期待駕駛C8的人們就可以享受更輕松的駕乘感覺了。六缸發動機配以四擋自動變速箱，雪鐵龍C8在行駛時顯得格外輕柔平滑。但其時速可以輕松超過170公裏。不過在急加速時C8的表現偶爾會讓人覺得有些意外：自動變速箱的自動降擋模式發揮作用顯得有些滯後，需要耐心等待壹小會兒才會感受到隨後而來的源源動力。
雪鐵龍C8的油耗與裝備柴油發動機的多功能旅行車相比顯得有些高。事實上，車輛的自重和風阻系數對配備大排量汽油發動機的油耗高低有著相當大的影響。我們在行駛路程比較長的試駕活動結束後，測算出其百公裏耗油略高於13升。雖然比廠家提供的綜合油耗數據略高，但也比較客觀地反應了C8的油耗情況。
與同級別的車型相比，雪鐵龍C8的乘坐舒適性是其自身最突出的方面。這體現在其平穩的加速、車內的高度密閉性和低噪音以及有著同樣沈穩風格的懸架系統等諸多方面。正如我們上面提到的，C8車內的6個座椅不僅寬大舒適，而且都可以自由平移和折疊；真皮鑲飾的座椅扶手也可以調節位置，以方便乘車人更舒適地入睡。如果後座位上坐有兒童的話，人們還可以調節其座椅扶手的長度。
當需要放壹些體積較大的物品在車後部的行李艙時，位於後排的第六個座椅就顯得有些多余。如果去掉的話，行李艙的容積還會增加許多。旅行包等小壹些的物品可以放在座椅之間的空地上，並不顯得局促。還有壹個令人贊嘆的巧妙設計是，人們可以將任何壹個座椅隨扶手折疊然後直立起來。不過如果想拆卸座椅的話，是需要花些力氣的。相比之下，將座椅重新裝上倒是省事壹些，只要將底座上的幾個地腳螺栓固定上就可以了。如果願意的話，也可以將座椅沿滑軌推移到合適的位置再將其固定。
雪鐵龍C8的推拉式電動行李艙門會讓人覺得使用起來非常方便。這與翻蓋式行李艙門比起來的確是個很不錯的改進，人們在車內拉動壹個吊環就可以隨意控制艙門的開關。