溢價嚴重，負面不斷，三叉戟光環還能支撐奔馳多久？
2023年3月8日，壹則奔馳C級優惠11萬元的消息，引發了全網熱議，具體是這麽說的。市場上有消息爆料，奔馳針對北京地區開啟了新壹輪降價促銷，降價幅度超11萬元。網傳消息稱，優惠過後，奔馳C200L運動版車型指導價降至22萬出頭，奔馳E級價格最低至33萬元。
雖然最後被證實是虛假信息，但在絕大多數普通消費者眼裏，如果22萬能買到壹臺奔馳C級，那絕對奇“香”無比。但在車叔看來，即便奔馳C級真降到22萬元，也絲毫不會引發車叔的興趣，因為現在的奔馳，除了三叉戟光環外，再無任何產品力優勢，尤其體現在營銷和產品品質方面。
營銷屢屢翻車
公然挑戰國人智商和原則底線
2021年12月25日，有網友發現，梅賽德斯-奔馳在微信朋友圈推廣的廣告中使用“瞇瞇眼”模特妝容，引發輿論關註。據了解，當時雄獅少年和三只松鼠都因“瞇瞇眼”妝容涉嫌醜化中國人形象而深陷輿論。部分網友認為，梅賽德斯-奔馳選擇推送“瞇瞇眼”模特妝容的廣告，是“刻意為之”。
再往前推，2020年12月，梅賽德斯-奔馳因在宣傳1.33T發動機中“擅用”籃球明星艾倫·艾弗森形象，涉嫌侵權。艾弗森在中國的獨家經紀管理人——幕視信息科技（上海）有限公司委托律師事務所向其發函，要求北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司及關聯方停止侵權行為，並公開道歉和賠償損失。隨即，梅賽德斯-奔馳官方發布聲明，表示已經停止了相關視頻的傳播，並向艾弗森致歉。
正當所有人都認為奔馳會吃壹塹長壹智時，奔馳又犯起了糊塗。
2021年10月14日，梅賽德斯-奔馳在官方賬號發布了壹段宣傳視頻，並配文寫道，喜不喜歡不知道，但在舒適區，愛壹定不會消失。隨後，在萬眾矚目下，演員神態自若地走向奔馳汽車，愜意地躺在車內後排。其實，明星接代言是壹件十分稀疏平常的事，但這件事的輿論導向卻相當奇怪，這個宣傳壹發出，立馬引起了網友的熱議，因為視頻裏出現的是說出“普信男”言論的楊笠！
很快評論區就被網友攻陷了，有不少男性網友自發抵制奔馳，而女性粉絲則在回擊抵制者，兩方勢均力敵。眼看輿論愈演愈烈，嚇得奔馳官方趕緊把推廣視頻設置為僅粉絲可見，但令人不滿的是，它又開啟了評論精選功能，想要控制輿論，這番操作再次引發了大眾的怒火。眼看輿論風波再次襲來，奔馳幹脆和勞斯萊斯壹樣，直接刪除了推廣視頻，但和勞斯萊斯不同的是，奔馳沒有做任何的解釋。
這種不尊重中國文化，不斷挑戰中國消費者原則和底線的品牌，還有什麽臉面掙中國人的錢？
車型質量太差
賣車全靠奔馳標
自西安奔馳女車主維權壹事曝光後，奔馳的產品品質便被拉下了神壇，從眾多用戶投訴中可以看出，奔馳的產品品質，並沒有達到豪華品牌應有的標準。
2022年1月5日，張女士在佛山中升之星汽車銷售服務有限公司訂購壹臺進口奔馳GLE350，該車總價款是85萬元，於1月9日提車，並全額付完車款。當時，張女士並未進行車輛檢查，該4S店也未進行操作指導。而接下來發生的壹系列事件，讓車主對奔馳的品控和服務感到非常失望。
1月18日，張女士在該店對新車進行貼膜和精裝之後，發現車輛導航已無法使用，但該店卻以需“預約”為由無法現場檢測和維修，直到張女士祭出投訴手段後，該店才承諾先行檢測維修。
1月23日，張女士駕車回安徽池州老家，在剛行至110公裏處，儀表盤發動機故障燈突然亮起。她立即聯系佛山4S店，工作人員說是油品或車輛涉及太多信號的問題，並安撫張女士說可以安心駕駛。2月9日，張女士到安徽安慶奔馳4S店檢修，檢測結果是渦輪增壓器的機械損壞，安慶4S店和佛山4S店都表示需要張女士回到原銷售方，即佛山4S店處理。
2月10日，張女士駕車返回佛山，路途中再次出現故障，車身兩次抖動，噪音巨大，車輛無法提速，但佛山4S店卻壹直強調不影響駕駛。
2月11日，佛山4S店對新車再次檢測，結果仍是渦輪增壓器機械損壞，原因是渦輪增壓2個管子上面固定的2個鎖扣有松開現象，導致增壓器損壞，繼而導致發動機損壞。這種情況下，張女士提出換車或退車訴求，但遭到佛山4S店當場拒絕。
事情發展至今，張女士幾乎壹次性遇到了汽車消費維權過程中的所有問題，新車多次故障、奔馳不同4S店的推諉、質量檢測結果不處理和奔馳銷售服務的蠻橫無理。奔馳啊，妳是真不把中國消費者當回事啊！
試想，進口車的品質和服務都是如此，國產車型的品質和服務，恐怕是有過之而無不及吧？
再來看看奔馳電動車的質量表現。去年，特斯拉銷售嘲笑客戶買奔馳EQC壹事，鬧得是人盡皆知，車主本想通過社交平臺，抨擊特斯拉銷售顧問詆毀其它品牌，但萬萬沒想到，此舉更是引發了全網嘲笑。其實仔細想想，這事還真不怪特斯拉銷售，因為奔馳EQC不僅是壹臺智商稅很高的車，並且故障率也高到驚人！
近日，245位奔馳EQC車主再次發布聯合聲明，稱堅決不同意北京奔馳關於EQC的召回安排，並對奔馳官方提出了7點質疑和4點訴求，要求廠家立即召回並解決車輛問題。據了解，這已是2022年以來短短三個月內，奔馳EQC車主第三次采取公開發表聲明的方式維權。
但時至今日，奔馳也沒有做出任何官方性質的回復，這樣的品牌還值得消費者信任嗎？
車叔總結
2023年3月7日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布多項重要人事任命，公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）即將結束其在中國市場近四年的任期，返回德國總部就任新職，該職務將由現任銷售首席運營官段建軍接任，任命期於2023年5月1日正式生效。不知道這段過渡期，楊銘是會重點解決目前奔馳遇到的問題，還是會將這爛攤子交給段建軍來處理呢？如果段建軍仍然無法解決這些問題，那麽2023年將會成為奔馳在中國市場走向衰敗的轉折點！
本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關