剎車必須用液壓泵嗎？
剎車必須用液壓泵。
汽車剎車系統主要工作原理是制造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能，駕駛中的汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能。
當駕駛員踩下剎車踏板時，剎車總泵中的剎車油會施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，之後活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。
汽車上常用的液壓泵有三種
1、按流量是否可調節可分為：變量泵和定量泵。
①輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵。
②輸出流量不能調節的稱為定量泵。
2、按液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
①齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。
②葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻分布、運轉平穩、噪音小、作用壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵復雜。
③柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統；但結構復雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。
壹般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。
還有壹些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應用不如上述三種普遍。
氣動液壓泵將較低的空氣壓力轉換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產生小面積活塞端的高液壓。可以代替手動或電動液壓泵與錨索張拉機具、退錨機、錨桿拉力計或其他液壓工具配套使用；
氣動液壓泵
氣動液壓泵可以充水，充油或者是填充化學介質。氣體驅動壓力範圍主要為1-10bar。其工作原理主要是類似於往復循環的增壓器。在氣動液壓泵底部活塞由二位四通先導閥來控制。氣動液壓泵為自填充型泵，壹般來說，無需使用空氣管線潤滑器。當驅動活塞向上運行時，將液體吸入泵內，此時入口處的單向閥打開，出口單向閥關閉。當活塞向下運行時，在液體壹側會形成壹定壓力，壓力會將入口處單向閥關閉，出口處單向閥打開。
氣動液壓泵能夠實現自動循環。當出口壓力升高時，氣動液壓泵會減速運行，並對差動活塞產生壹定阻力，當力平衡時，氣動液壓泵自動停止運行。當出口壓力降低或氣體驅動壓力增加時，氣動液壓泵會自動啟動運行。