長春南湖大路上以後會建地鐵嗎？
這個問題不久前，在長春規劃展覽館舉辦的長春城市規劃大講堂中提到過，
當時，城市綜合交通規劃研究部負責人曾慶華
就軌道交通的建設中提出：
如審批成功，計劃2018年
開始建設地鐵5、6、7號線
空港線壹部分，雙陽線壹部分
以及四號線南延長線壹部分
由此來完善長春立體交通網。
而南湖大路，就在地鐵7號線的規劃範圍內。
先來看看5、6、7號線路的規劃情況吧！
長春軌道交通5號線
長春軌道交通5號線為西南至東北方向的骨幹線。貫穿高新區、朝陽區、南關區、二道區、寬城區。5號線壹期工程（西南樞紐 東大橋）長度20.5km，地下敷設，設站18座，設車輛段1座。5號線是軌道交通線網中東北-西南走向的骨幹線，連接富鋒團、中心城、經開區、高新區。線路中心段沿矽谷大街、前進大街、延安大街、紅旗街、長春大街等核心區主要道路敷設，覆蓋了紅旗街上歐亞商都、萬達等商圈以及矽谷大街、文化廣場、人民廣場、朝陽公園、居住小區、高等院校等重要的客流集散點。
線路走向：盛家村—繞城高速
線路長度：壹期工程由西南樞紐往返東大橋20.5公裏，二期及規劃工程22.6公裏
車站數量：壹期工程18座，二期及規劃工程20座
開工時間：2018年
車輛最高運行速度：80Km/h
長春軌道交通6號線
長春軌道交通6號線為地鐵線路，全長29.8km，設站22座，主城區內19.75公裏。為配合西部城區的開發，在南關區設車輛段1座，在汽開區設停車場1座，6號線為中心城區南部東西向的加密線，由西向東串聯了長春西站樞紐、南部中心（中央商務區）、凈月團。線路西段沿飛躍北路、飛躍路敷設；線路中段沿芳草街、華遠路敷設，處於南部新城的核心區，穿過中央商務區；線路東段沿生態大街、規劃乙二路敷設，處於凈月團核心區域。
線路走向：袁家店—長影世紀城
線路長度：29.8公裏
車站數量：24座
車輛最高運行速度：80Km/h
長春軌道交通7號線
長春軌道交通7號線為地鐵，是西南至東北方向的輔助線，7號線壹期工程（ 汽車 公園 東環路）長度23.7km，地下敷設，設站19座，設車輛段1座。7號線為東北-西南向加密線，連接汽開區、核心區、經開區、高新區。其核心段主要沿東風大街、南湖大路、東環路敷設，覆蓋了歐亞賣場、南湖公園、賽德廣場等重要客流集散點。
線路走向： 汽車 公園—東環路（壹期工程），白龍駒車輛段—前程村、東新路東—太平村（二期及規劃工程）
線路長度：壹期工程23.7公裏，二期及規劃工程20.5公裏
車站數量：壹期工程19座，二期及規劃工程16座
車輛最高運行速度：80Km/h
看看下面的圖
地鐵施工進度表
如果壹切順利，2022年左右，
5、6、7號地鐵線
空港線、雙陽線應該就能載客運行
預計2018年，長春地鐵2號線，
以及長春北湖快軌都將會投入使用。
規劃中的地鐵7號線由白龍駒始發，終到長春新區太平村。中途經南湖大路，東環城路等主要街路。這條線路如果國務院審批順利，預計2018年能開工建設。
長春的交通受轎車增速過快的影響，已經嚴重的影響了居民的正常出行，堵車已經成為了家常便飯，地鐵的開通對緩和城市的交通壓力起到了壹定的積極作用，今年開通了地鐵壹號線，明年開通地鐵二號線，陸續還要修建地鐵五號線等。南湖大路是長春重要的交道主幹道，地鐵壹號線已經有南湖大路站，將來修建地鐵還會繼續延伸，以滿足市民出行等其他方面的需要。
正常不會，南北向已經有多條地鐵，輕軌線與南湖大路交匯，可以滿足居民正常需要。至於東西向，在南湖大路上建地鐵，穿伊通河、南湖地下成本太高，技術難度也大，局部高架的話伊通河周邊已建好的景觀帶要拆除，在南湖起高架更不現實，除非妳把南湖賓館搬走。而且，平行的衛星路沿線就是輕軌，距離不足2千米，完全沒有必要再重復建設！