四大二線豪車品牌誰能率先突圍？

4月份已經結束，中國新能源市場繼續穩步前行，中汽協發布數據顯示，，4月份中國新能源乘用車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。

不久前的上海車展，沃爾沃、紅旗、凱迪拉克、雷克薩斯都帶來了多款重磅新能源車型，將有望成為其銷量進壹步增長的關鍵點。

1.沃爾沃

車型：沃爾沃EX90

沃爾沃是二線豪車陣營的主力，也是比較早向新能源轉型的豪車品牌。此前它曾經推出沃爾沃S60、S90、XC40、XC60等車型的新能源版本，同時還有沃爾沃C40這樣的全新車型。上海車展期間，沃爾沃又推出了首款純電動中大型SUV——EX90。

EX90是沃爾沃新能源陣容的旗艦車型，采用了全新的外觀設計語言，封閉式前臉以及雷神之錘大燈都有著比較高的辨識度，車身輪廓則接近於燃油版沃爾沃XC90。新車車身長度為5037mm，軸距則達到了2985mm，比沃爾沃XC90更有優勢。

這款車最大的亮點是搭載了沃爾沃全新的“世界樹”安全體系，擦亮了自己在燃油車時代積累下來的安全招牌，而更低的出行成本以及650公裏的續航裏程則能夠滿足當下的出行所需，並吸引到更多的消費者。

2.紅旗

車型：紅旗E001、紅旗E002

紅旗在新能源領域壹向都是不溫不火，不過進入2023年以來開始集中發力，先後拿出了多個新能源平臺，上海車展期間也拿出了多款重磅新能源車型，正在向新能源領域堅決轉型。

上海車展期間，紅旗新能源旗下兩款新車E001和E002同步亮相，其中E001是前段時間發布的紅旗旗幟超級架構FMEs下的首款產品，比較強調運動化、年輕化、時尚化；E002則是壹款純電動SUV，紅旗官方表示這款車鎖定的目標是高端時尚家庭用戶，同時還可以兼顧到城市越野需求。

與此同時，紅旗旗下還有紅旗節能車子品牌，將基於紅旗HMP混動平臺打造產品，驅動橋、變速器、電機、控制器都將實現壹體化集成。該平臺將主要用於紅旗現有燃油車的轉型，這也是壹種比較理性的做法。紅旗的新能源戰略在插混和純電同時發力，同時也沒有舍棄傳統的產品陣容，屬於步步為營的穩妥路線。

3.凱迪拉克

車型：純電LYBIQ銳歌

凱迪拉克是二線豪車陣營的領頭羊，但與沃爾沃相比，凱迪拉克向新能源轉型的動作更慢，直到去年才拿出了奧特能平臺。本次上海車展期間，凱迪拉克拿出了LYBIQ銳歌四驅高性能版和後驅長續航版。

其中，LYBIQ銳歌是奧特能平臺在國內的首款量產車型，有著653公裏的續航，同時還搭載了全新壹代Super Cruise超級駕駛輔助系統，為用戶提供全方位的安全保障。車展上亮相的這兩款車，屬於目前在售的LYBIQ銳歌的新增車型，並在續航等方面進行了升級，能夠更好緩解續航裏程焦慮。

前的凱迪拉克，在新能源領域的轉型進度明顯不及沃爾沃和紅旗這樣的二線品牌，這或許與通用汽車的整體布局有關。

中國是全球最大的新能源市場，凱迪拉克也充分認知到這壹點，並在這壹領域進行了相應部署，作為老牌汽車廠商，凱迪拉克在新能源領域內的轉型進度將逐步提速，為用戶帶來豐富的新能源產品陣容。

4.雷克薩斯

車型：全新壹代雷克薩斯LM

前段時間豐田社長豐田章男退居二線的新聞引來了不少人的關註，外界普遍認為，電動汽車領域的失敗讓豐田章男心生退意。接班的佐藤恒治是雷克薩斯出身，上任後曾經表示將把豐田電動化的希望寄托在雷克薩斯身上。

上海車展期間，雷克薩斯LM最重磅的車型是全新壹代雷克薩斯LM，這款車正式上市後將推出全新的插電混動版本，通過應用高性能混動技術，搭載 DIRECT 4 電子動態四驅系統，以實現更好的駕乘體驗感。

此外，該車的內部配置也將有所提升。

作為壹款全新的中大型MPV，雷克薩斯顯然是想以這款車的全新換代為契機，推動新能源業務的發展。

雖然這些二線豪車品牌正在新能源領域內進行了不同程度的部署，但仍需拿出自身更多的“真本領”來快速擴充旗下的新能源產品矩陣，在順應時代發展的同時，也將為用戶帶來更為豐富的出行選擇。