曾是澳大利亞國民品牌，如今慘遭退市，霍頓汽車值得惋惜嗎？
提到霍頓，大多數人的第壹反應是孫楊的手下敗將，那個無恥的澳大利亞遊泳運動員？
但是，對於車迷來說，曾經制霸澳大利亞汽車市場的老牌汽車生產制造商霍頓（HOLDEN），才配叫這個名字。在澳大利亞，霍頓汽車可謂無人不知，無人不曉。這個獅子LOGO的霍頓汽車是澳大利亞人最為熟悉的汽車品牌。
而霍頓，也是大多數人到澳大利亞自駕遊的不二選擇。澳大利亞國土面積較大，有著廣闊的迷人的海岸線，也有著非常豐富的自然旅遊資源，深度探究這片神奇的土地，自駕這種方式最為推薦。但是，植根於澳大利亞160多年的霍頓，將在今年徹底退出歷史舞臺。無論是對於遊客，還是當地人來說，徹底畫上句號的霍頓，都是壹個巨大的遺憾。惋惜的聲量如此大，今天我們就好好的來說下霍頓汽車。
百年品牌的輝煌與落敗之路
霍頓的歷史可以回溯到1856年，那時它還是壹家皮具及馬具用品制造商。此後幾年，受到汽車革命的影響，霍頓逐漸進入汽車制造行業。
1914年，向著汽車制造轉型的霍頓，正式進入車身制造行業。
1920年左右，福特與通用兩大美國車企巨頭在澳大利亞設廠，霍頓成為他們的車身供應商。
1928年，霍頓最具標誌性的“獅子滾石頭”logo開始使用。
1931年，霍頓與通用澳大利亞公司合並。自此很多來自別克、歐寶等通用旗下品牌的車型，在當地都“披上馬甲”以霍頓品牌的名義進行生產和銷售。
1948年，霍頓發布了名為Holden48-215也就是後世稱為FX系列的車型。這是澳大利亞第壹款自主制造的汽車，無論是對澳大利亞還是霍頓而言，都極具裏程碑意義。
1962年，霍頓達成百萬輛生產“小目標”。與此同時，在那個年代，擁有帶後院的獨立房屋和壹輛霍頓車成為無數澳大利亞人的終極夢想。霍頓迎來了黃金時代，HK、EH、HR、HQ系列車型先後推出，助力霍頓成為澳大利亞汽車市場份額最大的“國民品牌”。
尤其是在1978年發布的Commodore車系，時至今日仍是澳大利亞的暢銷車型。
2017年，霍頓汽車公司生產的最後壹輛汽車在南澳大利亞阿德萊德工廠下線。此後霍頓單純銷售進口車，澳大利亞汽車工業終結。
直到前幾天，壹石激起千層浪，車迷的心再被錘得死死的。2020年伊始，霍頓的母公司通用汽車宣布將停止使用這個具有標誌意義的霍頓品牌，並關閉在澳的壹切汽車銷售業務。這也意味著，霍頓的歷史徹徹底底被終結。
霍頓的離去，放在中國汽車市場，可能相當於紅旗、奇瑞、長安、長城等自主品牌被迫退出市場。無論是國民的品牌情懷，還是其曾經創下的輝煌，都會令人惋惜不已。
霍頓的命運如此悲慘，與通用有關系嗎？
作為霍頓的母公司，通用汽車在其中的主導力量，很難不令人懷疑霍頓落得如此收場——全因通用經營不善。但事情比我們想象的還復雜。
首先是大環境的影響，是霍頓失敗的主要原因之壹。澳大利亞的汽車市場競爭異常慘烈，足足有200多個汽車品牌在澳銷售，加上汽車關稅較低，人口數量不足，作為本土品牌，霍頓的競爭壓力越來越大。另外，澳大利亞的人力成本過高，相比之下，車企更青睞在泰國等地設立工廠，以便大幅降低制造成本。
其次，霍頓在被通用收購後，通用為了降低研發和生產成本，將旗下大量車型換標給霍頓生產，這在某程度上削弱了霍頓品牌的價值。現在澳大利亞上隨處可見的霍頓汽車，基本上都是通用的各種換標車。澳大利亞的市場規模不足，通用出於企業利益不為其投入更多，這個做法並不難理解。畢竟，通用可沒澳大利亞人民對霍頓的無限情懷，靠著那點信仰能夠繼續賣下去已經足夠。
另外，盡管Commodore曾經是動力充沛且富有駕駛樂趣的代名詞，是無數車迷心目中的壹代神車。但抵不住時代在變化。小排量車型地位漸長，油價上漲，SUV車型流行起來，新能源汽車大勢所趨。霍頓沒有跟上時代變化，時代便拋棄了霍頓。
有壹句話總結得很好，並不是霍頓不夠好而被時代拋棄，而是時代拋棄了霍頓。
汽車市場的殘酷在於，無論壹個汽車品牌的歷史是否長達百年，壹款車型是否是地球上跑得最快的車，壹款車型是否性價比無敵，都可能是下壹個激烈競爭的犧牲者。霍頓是澳大利亞人的驕傲，但也無法扭轉黯然失敗的結局。這對中國汽車品牌來說又何嘗不是壹個警示？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。