大燈成像、飛行汽車、觸感車身！2020CES把未來搬進現實！
1月7日，2020年國際消費電子展在拉斯維加斯正式拉開帷幕。按常理來說，2020CES將著重體現五個重要戰略主題：未來科技、人工智能、5G、音視頻領域以及初創領域。而不知從何時起，汽車領域卻引導了CES很大壹部分目光！下面我們盤點了此次參展的多家汽車供應商的最新技術展示，看看都有什麽最新技術改變汽車行業未來走向！
先看傳統汽車廠家誰的黑科技最拿得出手？
“突破科技?啟迪未來”為座右銘的奧迪怎麽能錯失CES，2020?CES奧迪展示了概念車——AI:ME。
為何叫AI:ME？據奧迪所說“奧迪AI”代表的是車輛采用了來自人工智能和機器學習領域的科技，在以智能車輛科技實現自動駕駛的同時，還會融入智能互聯科技，使車輛成為出行良伴；車名的後半部分“ME”則代表了人工智能科技與用戶自身之間的交互聯系。
奧迪AI:ME采用“2+X”的座艙布局，可以根據座椅位置和儲物空間需求靈活配置。而身為“燈廠”奧迪，AI:ME的車燈不僅僅局限於大燈組的範疇之內，它甚至將“頭燈”延伸到了車輛的翼子板上，還擁有多種顏色的顯示模式。采取這樣的設計，目的在於讓其他交通參與者不再有視覺盲區，同時能傳達更多的信息，並為他們提供額外的安全保障，並且奧迪AI:ME在城市路況下，能夠實現L4級自動駕駛，讓車輛全權接管的自動駕駛。
現代發布飛行概念車
2020CES現代推出飛行汽車概念，作為未來個人移動生態系統更大願景的壹部分。
現代汽車提出的這個想法，其實並不是每個人擁有壹輛會飛的汽車，而是打造壹個飛行樞紐的概念，更像是壹輛會飛的大巴車。現代聲稱：“使用空域有望緩解道路擁堵，給城市通勤者以優質的時間。”
奔馳概念車靈感源自——阿凡達
梅賽德斯-奔馳Vision?AVTR?Concept發布。
據說該車設計靈感源自“阿凡達”，車內中央控制器可讀駕駛者心跳等信息，整個中控臺就是壹個顯示屏，內飾采用可再生材料打造，沒有配備方向盤，采用自動駕駛，車頂後部33個多功能皮瓣可提升空氣動力學，搭載110千瓦時電池組，電池組是使用石墨烯為基礎的有機電池化學原料打造，電機最大輸出470馬力，續航裏程可達700公裏。另外，該車還配備四輪轉向，轉向幅度最大可達30度。
福特
本次CES上，福特展出了全新純電動SUV?Mustang?Mach-E?GT高性能版。Mustang?Mach-E基於全新的福特模塊化電動車平臺打造，其搭載的SYNC?4系統與整車OTA技術，可謂是未來智能汽車的“標配”。
整車OTA技術與全新SYNC?4的加持，使Mustang?Mach-E真正邁入未來智能汽車的門檻。同時，福特全球模塊化的電動車平臺，與整車OTA技術的應用，是福特打開未來智能汽車世界的鑰匙。
福特還宣稱：2021年，實現L4級別自動駕駛及“最後壹公裏”物流服務。還展出了用於測試Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統功能的最新駕駛員模擬器。
索尼發布新車
在2020CES上，索尼官方正式發布了旗下首款純電動概念車型——VISION-S。該車嵌入包括CMOS以及ToF在內的33個傳感器，搭載超寬中控顯示屏、360臨場音效，合作廠商包括博世、黑莓、英偉達、高通等。同時，其官方還表示，該車結合了索尼成像與傳感、AI、通信和雲方面多項技術。
借此索尼還提出了“安全繭”（Safety?Cocoon）的概念，意為在各種駕駛狀況下，通過360度檢測車輛四周，幫助預先規避風險，為安全駕駛提供支持。
具體來說，該技術搭載CMOS圖像傳感器，可實現高感度、高清晰度、高動態範圍、同時抑制LED閃爍*3，即使在過去難以探測的環境下，也能對物體實現準確識別；具備固態LiDAR（激光雷達）技術，可通過高精度測距精確抓取真實空間的3D圖像；還有多傳感器融合技術具備融合不同性能傳感器的能力，即使在大霧、背光和夜間駕駛等嚴苛的駕駛環境下，也可實現早期精準識別；此外，還有飛行時間（ToF）艙內傳感解決方案，利用測距技術來檢測和識別車內的人和物體，獲取的相關信息可通過手勢控制等直觀方式優化信息娛樂系統，從而提高車內的安全性和舒適度。
索尼公司總裁兼CEO吉田憲壹郎表示：“毫不誇張地說，智能手機已經成為過去十年的大趨勢，我相信下壹個大趨勢將是移動出行。”他在演講最後強調：“除了努力為社會做出貢獻外，索尼將繼續作為壹家擁有堅實技術基礎的創意娛樂公司不斷向前發展。”
2020年CES上，日產再次帶來了Ariya概念車，該車型是在前不久的東京車展上正式首發亮相，定位於壹款轎跑型SUV，其代表了未來日產SUV以及轎跑SUV的設計方向。關於車輛外觀內飾不用多說，這輛車的亮點在於配備了ProPILOT?2.0駕駛輔助系統以及前後雙電機，匹配了ATTESA?E-TS扭矩分配系統才是重點。
看完汽車廠家，怎麽能少得了汽車黑科技的推手呢？看汽車零配件供應商又有什麽新花樣？
歐司朗
在2020年的CES展臺上，歐司朗展示其創新的LED投影、生物監測、生物識別、LiDAR和車內外照明技術，其中部分技術會搭載在Rinspeed的MetroSnap概念車上，該車將在歐司朗的展臺上首次亮相。
簡單明了的說：汽車大燈中裝有歐司朗的Eviyos智能LED，這些多功能的智能可控LED不僅能照亮道路，更重要的是將投影各種警示及各種標誌，還能引導行人安全通過道路，如此能使行車更安全。
除此之外還有更驚人的，歐司朗前沿的激光、LED和紅外線LED元部件可支持多種增強現實（AR）應用，包括眼球及視線追蹤、3D房屋掃描、距離檢測和顯示功能等。歐司朗未來還會基於AR技術、LiDAR技術通過紅外線脈沖激光繪制車輛周圍環境的3D地圖等超前黑科技.
鈦方科技
彈性波技術估計大家都沒聽過，其實這種黑科技最早應用於航空航天，鈦方科技經過多年對彈性波技術的深入研究，將彈性波技術與智能算法相結合，研發出了彈性波智能觸覺技術。該技術能夠讓玻璃、木頭、塑料、鋼板、甚至鋼筋混凝土等任何常見硬質材料擁有人類皮膚壹樣的觸覺感知能力。
如此，如果有壹天這種科技被用在汽車上，會實現什麽樣的情景？
該技術可以讓全車身擁有觸覺感知能力，為汽車智能化、自動駕駛和車聯網帶來全新的解決方案，可提供碰撞和打砸監控、自動駕駛防碾壓以及人車交互等功能。當車輛發生意外碰撞、剮蹭或打砸等事件，可以立刻檢測到碰撞或剮蹭的部位，及時通知司機、車主和運營平臺，並啟動行車記錄儀或者360攝像頭，協助取證。當然，還可以實現例如觸感控制、3D觸感控制等技術。
采埃孚
采埃孚大家再熟悉不過了，在2020?CES上，采埃孚發布了壹項新技術——cubiX。其可以從整個車輛收集傳感器信息，用於底盤、轉向、制動和傳動系統中主動系統的優化控制。
cubiX通過軟件實現了底盤控制功能的集成與互聯：通過將電動助力轉向系統、主動式後橋轉向系統(AKC)、主動減振系統（sMOTION）、傳動系統控制單元和集成式制動控制單元等多個車輛系統進行互聯，cubiX可以作為壹個系統中樞實現對汽車性能的優化，從而將車輛控制性能提高到壹個新的水平，特別是在復雜道路條件下或緊急情況下，大幅增加了車輛的安全性。
博世
2020?CES，博世依然不忘初心，繼續踐行“科技成就生活之美”的品牌承諾，圍繞汽車智能化和電動化兩大趨勢，展示壹系列創新技術，賦能未來出行。
3D顯示屏、車內監控系統、智能前置攝像頭、雷達傳感器、自動代客泊車這些黑科技對博世來說已經是小兒科了。而此次，發布的黑科技之中，壹體化底盤和電橋系統才是重中之重！
博世此次將展示的新型電橋，憑借碳化矽半導體在電力電子控制器中的應用，以及電機、電力電子控制器和傳動部件的緊湊型空間設計，使整體性能得到了更大的提升。特別是采用了全新的碳化矽技術，大大改善了電動動力總成系統的效率和功率密度。在WLTP測試中，這壹全新的驅動單元可使系統效率提高96%，並延長6%續航裏程。功率密度方面，該電橋實現了每千克3000瓦，較前壹代產品提高50%。
馬曰：
關於黑科技，是不看不知道，壹看嚇壹跳。誰也想不到汽車科技已經發展到這個地步了。以上黑科技也只算九牛壹毛，CES2020好似把未來搬到了現在，而今全球汽車保有量已高達?13?億輛，汽車巨頭與科技新貴們在這個變革的時代都想走在最前列，而CES就是展示他們成果的最佳時刻！
馬拉車市堅信，CES上的任何壹個科技在未來都將變成現實！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。