壓路機共分為幾種類型
1、按碾輪分類
碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用最普遍，主要用於路面面層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適於瀝青路面壓實作業。
2、按輪軸分類
按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。壹般前輪轉向，機動性好，後輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。
後輪和機架為剛性聯接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前後碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水系統，用於壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。
擴展資料：
壓路機的歷史：
早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基，壓實大壩和河堤，在19世紀中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發明了軋石機後,促進了碎石路面的發展,才逐漸出現了用馬拉的滾筒進行壓實工作，這是最早的壓路機雛形，1860年在法國出現了蒸汽壓路機，進壹步促進並改善了碎石路面的施工技術和質量，加快了進度。
在20世紀初，世界上公認碎石路面是當時最優良的路面而推廣於全球，壓實的概念逐漸被人們所知，壓路機也隨之出現各個道路施工工地上，19世紀中葉，內燃機的發明給壓實設備的發展帶來了巨大的生機。第壹臺內燃機驅動的壓路機誕生在20世紀初。
隨後出現的是輪胎壓路機，羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產生的，人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究，認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加，從而提高壓實效果。於是，在相當長的壹段時間內，人們致力於開發大噸位壓路機，最大的輪胎壓路機曾重達200多噸，不過這段時期內，壓路機的變化還是主要體現動力及外形的改進上。
百度百科-壓路機