汽車懸掛的那些事
汽車懸掛的那些事
汽車懸掛的那些事，全面了解汽車懸掛方面的知識，讓您成為老司機。經常有朋友說，妳這車坐著減震真硬，或者這車開起來底盤不夠紮實，其實這些駕乘感受，都和汽車懸掛有著密不可分的關系，今天咱們就說說，這各種各樣的懸掛。
到底啥叫懸掛，簡單來說，汽車懸掛系統，就是指車身與輪胎接的彈簧和避震器組成的整個支持系統，懸掛系統應有的功能，是支持車身改善乘坐感受，不同地懸掛設置，會使惡有著不同的駕駛感受。
不少朋友在選車的時候，面對各種參數配置表時會發現，什麽麥佛遜、扭力梁、多連桿等等等等，這些懸掛形式，根據結構不同，懸掛可以分為兩大類，獨立懸掛和非獨立懸掛，獨立懸掛的車每個車輪都有自己的避震結構，形象的說就是車輪之間各忙各的非獨立懸掛，則是壹根軸上的兩個車輪，由壹根整體車架相連，也就是說左側車輪跳動時，右側輪也會被牽連。
下面咱們就列舉幾種，市面上常見的懸掛形式，麥弗遜式懸掛是最常見地獨立懸掛，壹般用於汽車的前懸掛，主要結構由螺旋彈簧加上減震器，以及A字下擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時，向前後左右偏移的現象，限制彈簧，只能做上下方向的震動；
並且可以通過對減震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧，對懸架性能進行調校，麥佛遜式懸掛的優點是體積小，結構簡單，有利於比較緊湊的發動機艙布局，不過也正是由於結構簡單，側向支撐不足，因此轉向傾斜，及剎車點頭現象就比較明顯了！
扭力梁式懸掛，是汽車非獨立懸掛的壹種，壹般用於後懸掛，其工作原理是非獨立懸掛的車輪，裝在壹個扭力梁的兩端，當壹邊上車輪上下跳動時，會帶動另壹側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖擺，它的原理和小時候玩的蹺蹺板差不多，很多車型在這種懸掛上，會額外增加壹個平衡桿，來使車輪產生傾斜，從而達到車輛平穩的目的。
最後咱們說說，不少高端豪華車上才配有的空氣懸掛，跟其他獨立懸掛相比，空氣懸掛是通過空氣泵，來調整空氣減震器的空氣量和壓力，來改變空氣減震器的硬度和彈性系數，類似於打氣筒它更多運用於底盤升降系統，以實現底盤的升高或降低，使車輛既擁有轎車的舒適性，也兼顧越野車的通過性；
總而言之懸掛的主要任務，是傳遞車輪和車身之間的力，緩解路面對車身的沖擊，所以壹輛車坐著舒不舒服，很大程度是由懸掛決定的，而懸掛調教的好壞，也是考驗各大廠商裝配水平的壹個重要指標，車開起來有沒有高級感，與懸掛的調教密不可分，更形象的說汽車的懸掛就像人的膝蓋，想要舒適性，還是運動性，就要看您自己選擇了。