高爾夫尾翼
大眾在昨天公布了全新壹代的2022?高爾夫?R高性能掀背鋼炮。它擁有令人感到熟悉的設計，又擁有令人耳目壹新的高科技。
這是有史以來功能與性能最強大的高爾夫?R。新壹代高爾夫?R搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，這具引擎可產生315hp的最大馬力和42.8kgm/2100-5350rpm的最大扭力，0-100km/h的加速時間為4.7秒，並有著250?km/h（電子限速）的最高安全極速。
新車的動力部份與比上壹代車型相比增加了27匹馬力和2.0kgm的扭力，在傳動變速系統方面，消費者可以選擇六速變速箱或七速DSG雙離合器變速箱。
如您所料，2022?高爾夫?R標配4Motion四輪驅動系統，但這個四驅系統與前幾代產品的四驅系統不太壹樣。大眾表示這個四驅系統有壹個新的電子後差速器，這個差速器可在輪胎之間進行動力的分配，削減轉向不足，使高爾夫?R擁有更快更刁鉆的過彎能力，且最大的特點是它能夠透過專用的“漂移模式”將高達100％的動力傳遞到後輪。
除了新的漂移模式外，2020?高爾夫?R還有壹個”Special-特殊模式”，這個特殊模式是針對Nurburgring?Nordschleife賽道所開發的駕駛模式，在這個模式下的電子避震懸掛阻尼會比“Race模式”更柔和，借以保持與道路的最大接觸。這有助於高爾夫?R應對“綠色地獄”的起伏路面。
根據大眾表示，Special-特殊模式在Nürburgring?Nordschleife賽道上的單圏時間比前壹代要快上17秒，而Drift-漂移模式則讓新壹代高爾夫?R可以側身漂移行駛。除了這兩個選項之外，標準駕駛模式選項的“Sport-運動模式”，“Comfort-舒適模式”和“Individual-個人模式”壹樣不缺。
大眾也徹底調整了高爾夫?R的前懸掛和後多連桿懸掛，並使其高度比舊車型低20mm。較硬的彈簧和新的幾何設計使2020?高爾夫?R前後的硬度比前壹代高10％，負重弧度降低了1％，重量減輕了6.6磅，這都需歸功於輕巧的鋁合金制副車架。此外，大眾的工程師還增加了前軸的負彎度，以提高過彎速度以及穩定性。
外觀部份，在高爾夫基礎下高爾夫?R擁有更具侵略性的新前保險杠進氣格柵設計，R專利的黑色水箱進氣護罩格柵，霧面鍍鉻外後視鏡蓋，新的側裙，壹組19英寸鋁合金輪圏，輪圏內有358mm剎車碟盤，鋁質二活塞剎車卡鉗，並擁有更大的剎車總泵。車尾有專屬後擾流尾翼，黑色亮面氣流擴散器和口徑不小的四出排氣尾管。
進入座艙，車主會發現前座椅背上有藍色R字樣的Nappa皮革運動座椅。設計師還為高爾夫?R提供了人造碳纖維飾板，不銹鋼腳踏板組和附有藍色R按鈕（進入Race模式）的加熱運動方向盤，電子駕駛儀表板以及10英寸多媒體信息娛樂系統。
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