中國的汽車工業（主要設計和制造工藝）真的這麽爛嗎？
過度壓低成本
講個故事。
我有壹個客戶，是美國公司在中國的分公司，主要生產電動汽車。我們進了前裝，是儀表和電池VCU的開發。電池VCU不做贅述了。儀表開發的時候對方采購壹直在壓低價格，讓我們公司的產品經理很是頭疼，每天都來抱怨說這個價格根本不能做產品，能做個殼子就不錯了。
身為壹個土生土長的中國人，我很無恥的告訴他了壹條求生之路。所有外殼，SMT都放到中國去做，不要用自己的工廠，送OEM。
因為：
現在給我們做的二級供應。
韓國壹件鋁合金沖壓的費用在15000元韓幣(90元人民幣）左右。
中國壹百件鋁合金沖壓的費用也只要998。同樣的無鉛SMT（700點左右）韓國成本要57元人民幣左右。而在深圳，只要21元。（還包郵哦~）
過高的壓低成本帶來的負面影響就是：員工素質低，產品信賴性低，不良率高。
印象很深的壹個故事是：以前有壹次，當我把我們的工藝要求轉達給中國某工廠時，對方的報價直接翻了壹倍。問其原因，答之：張哥，按照妳這個要求，我們這產品起碼扔壹半。
算了，放棄，跟采購方聯系了壹下咨詢壹下具體解決辦法，得知消息。
“就按原來的價格走，產品能過出廠檢測就行，妳們只需要申請壹下CCC就可以了，別的不用擔心，ISO26262無所謂，TS16949都隨妳們便，我們批到下遊市場的時候，如果壞了那是客戶的事情。妳們保證A/S壹年就夠了”看看中國的回復，寒心。
低研發成本。
中國人喜歡走捷徑，找竅門。
但是科技樹的成長，並沒有什麽捷徑可走。
我們的AVM技術的解決方案售價大約在1億韓幣左右（60萬人民幣），行車記錄儀的方案大約在20萬人民幣左右。很多中國公司打打折買回去換個殼子就可是賣。別說效果還真不錯，開模加生產壹***就2個月，接著就能見到錢。嘿不錯，是個好買賣。但是等到出現問題需要維護更新包括出現返修的時候，立馬傻眼了，怎麽辦？公司裏技術最好的工程師是修電燈的老王。應該不會修汽車吧。轉過頭來開始壹推二二推四，然後求助別的公司或開源公司找答案。
為什麽說維修難？修理費高？觀眾們自己腦補吧。
不踏實。
說實話中國的輕工業（重工業？）發展並沒有多少年的歷史。但是咱們講究壹個好大喜功。希望短短幾十年趕英超美。可能嗎？
呵呵。
不說別的，包裝設計，工業設計上來看。落後的已經不是20年的問題了。在58上找兩個大學設計系兼職就可以設計出看起來不錯的包裝設計。怎麽說呢，也符合咱們的國民需求。（好看的不壹定好用）更符合了公司的需求，壓低成本。
老百姓們調產品的時候看中的是什麽？保修期？價格？牌子？
手機妳知道花6000多買蘋果，不買1000的國產山寨，到了汽車領域，為什麽就轉不過彎來了呢？
其實現在我們國民正在壹個死胡同裏出不來：
我們購買壹個汽車類產品（後裝），更需要註重的是他的用戶體驗。
同樣有兩款行車記錄儀，壹款200元保修2年，壹款800元保修壹年。同樣作為終端客戶的我們，應該註重的這兩個產品背後站著的是什麽樣的公司，而不是他們單純的產品。200元買來後，夏天開車的時候空調得對著他吹，要不就黑屏（LCD MCU承受不住高溫），冬天開車之前得先搓搓手給他點溫暖（低溫不啟動）。如果這樣的產品讓我用了，怎麽說呢。
但是很多朋友們覺得，我省了600元呢。妳咬我啊？
同樣的心裏，造就了我國汽車工業的止步不前。
依賴國外技術。
畢竟我國還在發展，技術領域的投資不可能面面俱到。很多高新技術只能依賴進口。如以色列的Mobieye。擁有FCWS技術比較強硬的也就沃爾沃了。我們現在也在做ADAS的產品化，比如行人檢測報警，駕駛員狀態確認報警，前車測距，智能監控車輛信息（OBD）等等。（9月19上海展會我們會有相應的產品Demo，有興趣可以來玩，我請客喝可樂），亞洲的技術和速度是比不上德國，但是他們的產品壹臺大約2萬人民幣左右吧。