兩航起義是哪兩個航空

“兩航”指的是“中國航空公司”和“中央航空公司”。

1949年，隨著國民黨統治在大陸的結束，國民黨控制下的中國航空股份有限公司和中央航空運輸股份有限公司兩家民航企業遷往香港。

由於和英資航空企業沖突加劇，“兩航”處處受港英政府非難，已到山窮水盡的境地。我黨策劃“兩航”發動起義的工作早已展開。在黨的領導下，“中航”總經理劉敬宜、“央航”總經理陳卓林秘密配合，核心小組通過港九民航工會開展工作，工會委員和積極分子成為起義骨幹力量。

1949年10月底，中***中央書記處正式批準“兩航起義”飛機降落地點、起義時間和飛行計劃等具體事項。

11月9日6時，12架飛機（“中航”10架，“央航”兩架）陸續從香港啟德機場起飛返回大陸，其中便包括兩架C-47型運輸機。同日，在香港的“中航”和“央航”2000多名員工通電起義。

擴展資料：

“兩航起義”不僅在經濟上給國民黨以重大打擊，還在軍事上切斷國民黨在西南的空中運輸線，為解放大西南創造了有利條件，這次起義被毛澤東同誌稱贊為“壹個有重大意義的愛國舉動”。

在“兩航起義”影響下，資源委員會、招商局和中國銀行等29個國民黨在港重要機構也相繼起義。

起義北飛的12架飛機和後來由“兩航”機務人員修復的國民黨遺留在大陸的16架飛機，構成新中國民航建立初期的主力機群。運回的器材和設備，成為民航初期維修飛機所需的主要航空器材來源，並依此組建太原飛機修理廠、天津電訊修理廠。

人民網——DC-3與“兩航起義”