試駕長大的全新奔馳GLA車聯網功能可圈可點自動駕駛輔助仍需強化
第壹代奔馳GLA在全球的產量超過了100萬輛，這說明市場對入門級豪華SUV有著很高的消費需求。於是，全新奔馳GLA在換代時下了很大功夫，針對年輕人的喜好著重進行了升級，它的到來標誌著奔馳旗下的新生代車系完成了全面換代。
文丨AutoR智駕?張鑫
車型：全新梅賽德斯-奔馳GLA?200
智能駕駛等級：L1+（以美SAE?International（國際汽車工程師協會）分級標準）
智能互聯配置：MBUX智能人機交互系統
智能駕駛配置：智能泊車系統、實景穿越導航、主動式制動輔助系統、語音交互系統
全新奔馳GLA是價格最親民的奔馳SUV，30.38萬元的售價鎖定的是那些事業初成的年輕人。
這部分消費群體的購車需求是什麽？新銳科技、細膩品質、品牌調性都是必需的，同時在乘坐空間和性能水平上也要具備足夠的吸引力。
因此，雖然GLA在奔馳SUV體系裏是個入門級車型，但它對性價比的要求壹點也不低。如何用並不昂貴的價格去滿足盡可能多的新需求，是全新奔馳GLA在改款時面臨的最大挑戰。
相比上壹代車型，全新奔馳GLA明顯變大了壹圈，看上去與SUV的身份更加相符。新車的高度增加了75mm，寬度增加了30mm，軸距增加了30mm，為乘坐空間的提升打下了基礎。尤其是後座腿部空間和行李廂空間，都有明顯增加。
對於這壹改進，梅賽德斯-奔馳官方給出了詳細數據：全新奔馳GLA前排頭部空間增加了22mm，前排肩部空間增加了28mm，前排肘部空間增加了34mm，後排腿部空間增加了42mm，後排肩部空間增加了43mm，後排肘部空間增加了45mm，行李廂寬度增加了85mm，行李廂深度?(後排放倒)增加了27mm。
除此之外，全新奔馳GLA的前排座椅位置更高，全方位視野也有所改善；行李廂的開口也更寬，還增加了可感應開啟的電動尾門。
這壹切的改進，徹底改變了上壹代車型更像壹款跨界車型的屬性，SUV的基因更加純粹了，對於年輕壹代消費者的吸引力也會有所提升。
在座艙內，奔馳現有的年輕化設計也都“復制”到了全新奔馳GLA的身上，包括雙10.25英寸橫貫式大屏、帶10種主題風格的64色環境氛圍燈、可以變換色彩的炫光空調出風口、配備13個揚聲器的Burmester環繞立體聲音響等。
這些配置的加入，讓全新奔馳GLA在體感方面獲得了強化，尤其是在夜間行車時，在炫彩的燈光背景下聽著音響，車子簡直變成了壹個“行走的夜店”，這將極大地激發年輕人的駕駛熱情。
為了突出這個優勢，此次試駕活動的主辦方特意安排了汽車電影院觀影體驗。坐在色彩多變的座艙裏看著電影，感受著音響傳出的環繞立體聲音質，這種感覺的確要比那些黑漆漆的座艙更加愉悅。
在智能互聯配置方面，處在入門級SUV市場的全新奔馳GLA不可能把梅賽德斯-奔馳當前的全部科技配置都用上，因此它只能有所割舍。從它的配置清單來看，全新奔馳GLA的策略是以車聯網系統為重，自動化駕駛技術次之。
這樣做的目的，是為了在入門級的價格基礎上，給予年輕消費者盡可能多的車聯網功能，這對於提供更加豐富的出行服務非常關鍵，直接關系到新車的功能實用性。
MBUX智能人機交互系統在全新奔馳GLA上是標準配置，可以通過中央觸控屏和語音交互來使用。這個系統新增了多項中國專屬的服務，例如：可組隊出行的“Mercedes?me同行”、可自動記錄行程並支持分享的線上路書功能“Mercedes?me足跡”，可以用QQ音樂聽歌，以及用語音交互玩成語接龍遊戲。
全新奔馳GLA的語音交互系統對自然語音的認知度比較高，當我說出“我餓了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上廁所”的指令之後，系統都準確理解了含義，並迅速推送了飯館、酒店、醫院和衛生間導航信息。
而最有特點的兩個功能，是帶有AR增強現實技術的“實景穿越導航”和“洗車模式”選項。前者通過將導航指示信息與攝像頭拍攝到的實景圖像相疊加，實現了更加直觀的引導；後者則壹鍵解決了洗車前所有的設定準備工作，駕駛者只需輕按壹下，系統就會自動完成折疊外後視鏡、關閉側窗和天窗、停止傳遞雨水傳感器的信息（自動雨刷在洗車時將保持關閉）、空調切換到內循環模式。如果車主選裝了360°攝像頭，中控屏上還會顯示車輛前方的畫面，便於把車開入洗車房。當車輛完成清洗，加速至車速超過20km/h的時候，洗車模式將自動終止，所有的設定都將自動恢復到之前所處的狀態。
至於自動駕駛輔助系統，全新奔馳GLA並未配備太多，其自動駕駛級別僅為L1+級，ACC自適應巡航、車道保持輔助等還沒有裝備。
不過，全新奔馳GLA還是搭載了智能泊車系統和主動式制動輔助系統。其中，主動式制動輔助系統在車速不超過60km/h的情況下，在遇到前方障礙車輛或行人時自動剎車。而在車速不超過50km/h時，則可以完全避免碰撞。
全新奔馳GLA采用的動力系統是1.33T汽油發動機，匹配7擋雙離合器變速器，最大功率為120kW，最大扭矩為250Nm。
針對為什麽使用“1.33”這個說法，智駕君特意詢問了廠方工程師，得到的答復是：“1.3”容易讓人以為發動機是三缸機，而全新奔馳GLA的發動機是四缸的，因此用“1.33”以示區別。
這款發動機搭載了智能閉缸技術，在1250-3800rpm轉速區間的部分工況下，2號和3號氣缸的進氣閥和排氣閥可以通過閥門間隙調節功能來關閉。這讓全新奔馳GLA在不需要更多動力輸出的巡航階段，可以以更省油的方式行駛，因此其百公裏綜合油耗只有6.1L。
但在動力性能方面，這款新的1.33T發動機雖然在排量上比上壹代1.6T發動機有所降低，但最大輸出功率卻提高了11%，高達90.2kW/L的升功率提高了25%。
駕駛著全新奔馳GLA上路，雖然動力不能用強勁來形容，但也完全夠用。尤其是擁擠的城市路況，找個機會加速超車也是足夠靈活的。此次智駕君在湖南長沙試駕全新奔馳GLA，天氣悶熱開著空調，車上還坐了三名乘客，已經處於滿載狀態了，但車輛的油門響應依舊足夠迅速，需要加速的時候並沒有讓人有“等待”的感覺。年輕人用它來“飆車”自然不合適，但用來尋求駕駛樂趣也並非難事。
這就是全新奔馳GLA，壹款在自動駕駛輔助和性能表現上“適可而止”，而在車聯網服務上追求周到的車型。由於它融合了新生代市場與SUV市場的兩大特征，因此也是奔馳旗下的支柱車型之壹，擔負著入門級別的“走量”任務。
只是在面對未來市場競爭的時候，奔馳也應該考慮到L2級自動駕駛輔助系統已經在20萬元以下的價格區間開始普及。身為30萬元區間的豪華車型，奔馳GLA也需要強化相關技術的落地，這將成為奔馳GLA未來的重點升級領域。
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