艾倫·穆拉利的個人簡介
艾倫·穆拉利現任福特汽車公司總裁兼首席執行官，公司董事會成員之壹。
他於2006年9月5日起擔任現職。
職務：福特汽車公司總裁兼首席執行官
加入福特時間：2006年9月
艾倫·穆拉利 (Alan Mulally) 現任福特汽車公司總裁兼首席執行官，也是公司董事會成員之壹。
在2006年9月加入福特汽車公司之前，穆拉利曾擔任波音公司執行副總裁，波音民用飛機集團總裁兼首席執行官，負責波音所有民用飛機項目及航空服務業務。此外，穆拉利還曾擔任波音執行委員會成員，以及波音公司在美國西北太平洋地區的高級行政官員。
穆拉利於1998年9月被任命為波音民用飛機集團總裁。2001年3月起兼任該集團首席執行官。此前，穆拉利自1997年2月起擔任波音公司高級副總裁兼波音信息、空間及防務系統集團總裁，負責波音的防務、空間和政府事務。
1994年起，穆拉利擔任波音民用飛機集團飛機開發高級副總裁，負責所有飛機的研發、試飛、取證和政府技術聯絡業務。此前，穆拉利擔任波音民機集團工程部副總裁，以及波音民機集團副總裁兼777項目總經理。
穆拉利於1969年加入波音公司，參與了許多重要的工程和項目管理工作，對727、737、747、757和767飛機型號的研發做出了貢獻。
穆拉利在整個工作經歷中的表現和行業領導能力得到了人們的公認。由於對波音生產體系合理化及公司民用飛機生產線改造中所做的貢獻，穆拉利被《商業周刊》雜誌評為“2005年最佳領導者”之壹。
穆拉利擔任華盛頓競爭力委員會的聯合主席，並且是以下機構的顧問委員會成員：美國國家航空航天局、華盛頓大學、堪薩斯大學、麻省理工學院、美國空軍科學顧問委員會。此外，他還是美國國家工程學院院士和英國皇家工程學院會員。
他是前任美國航空航天學會 (AIAA)前總裁及其基金會的現任總裁。此外，穆拉利還是前任航天工業協會理事會理事長。
穆拉利是美國堪薩斯大學航空航天工程科學學士和碩士，1982年，作為阿爾弗雷德·P·斯隆基金資助的研究生，獲得麻省理工學院管理學碩士。
艾倫·穆拉利生於堪薩斯州，擁有私人飛行執照，喜愛打網球、高爾夫和讀書。
1969年，艾倫·穆拉利加盟波音公司擔任工程師，參與開發了從波音727、737、747、757、767到777的各種機型。他領導的團隊開發出的全新波音777機型可以稱得上是艾倫·穆拉利的成名作，這為他帶來了美國航空航天學會和英國皇家航空協會會員的榮譽。
艾倫·穆拉利成為波音公司執行副總裁，兼任波音民用飛機集團首席執行官，負責波音所有民用飛機項目及航空服務業務。艾倫·穆拉利還是波音公司在美國西北太平洋沿岸地區的高級行政官員，同時也是波音戰略及執行委員會成員。除此之外，艾倫·穆拉利還擔任華盛頓競爭力委員會聯合主席壹職，並且是美國國家航空航天局、華盛頓大學、堪薩斯大學、麻省理工學院顧問委員會及美國空軍科學顧問委員會委員。他也是美國國家工程學院院士和英國皇家工程學院會員。 “艱苦的日子壹旦來臨，除了做個深呼吸，咬緊牙關盡其所能外，實在也別無選擇。”汽車界的傳奇人物艾柯卡回憶錄中的描寫，正描繪了汽車城底特律今天的現狀：原來曾經茂密的高層建築森林，現在變得稀疏，壹棟棟拆掉的大樓似乎表明底特律已失去往日輝煌。城市蕭條冷清，每天，都有人逃離這個城市，這裏成為美國人口銳減最快的城市，現在人口只剩下90萬。而半個世紀前的底特律（拉丁語：海峽之城）因汽車業而繁榮，可謂全世界最有活力的城市，人口高達200萬。
這壹切都源於美國三大汽車公司的沒落。
只有艾倫·穆拉利領導的福特汽車，成了底特律汽車業的唯壹本土守護者。現在人們只有依靠穆拉利的表現才能判斷底特律到底是“已經死了”還是“依然茍延殘喘”。
穆拉利去年晚些時候曾公開表示，破產對於福特是不可能的事，公司現在正將註意力放在重振及提升現金流上：“我們現在最重要的工作是讓福特品牌生存下去。”
現年64歲的穆拉利有著37年的航空業工作經驗。僅憑他過往的工作經歷，看不出和汽車有任何關聯。2006年接任福特CEO時，人們發現，這門外漢連信筆簽名後塗鴉畫的都是飛機，而不是汽車。就在2006年他出任福特CEO當年，福特大虧127億美元，瀕臨崩潰邊緣。當時所有人的質疑幾乎要變成憤怒：“為何不找更懂車的人來解決問題？”
但艾倫·穆拉利在鋪天蓋地的質疑中證明了自己。