杭州汽輪汽輪機股份有限公司的控股公司
浙江汽輪成套技術開發有限公司，由杭州汽輪機股份有限公司投資組建，主要從事汽輪機成套和技術改造的研究、開發和經營，汽輪機自動化儀表設計、開發和制造等。公司中有中、高級職稱的員工占公司總人數的77%，具有高強的科技開發水平和豐富的現場安裝和調試經驗。
除承接杭州汽輪機股份有限公司的汽輪機儀表，及自動化系統的設計制造和配套服務外，公司承接國內外汽輪機的技術改造，例如汽、水、油系統的改造，電子調速器的改造及汽輪機出力改造等。改造後機組的安全性、經濟性將大為提高，機組的運行管理和設備維修也更加簡單方便，使用戶能以更少投入產生更大的經濟效益和社會效益。同時，公司也承接與汽輪機相關的其他周邊產品的設計與生產。 杭州汽輪鑄鍛有限公司是具有獨立法人資格的股份制企業，主要為杭州汽輪機股份有限公司提供多品種鑄鋼、鑄鐵件，同時也為富士電機、川崎重工、三菱重工、新比隆、上海德萊賽蘭壓縮機有限公司、上海KSB有限公司等公司提供部分鑄鋼、鑄鐵件。
公司產品於1994年通過IS09000質量保證體系認證， 2001年通過2000版換證。公司本著“質量第壹、信譽第壹、用戶至上”的宗旨，以公司雄厚實力竭誠為國內外客戶提供優質鑄件。 杭州汽輪輔機有限公司，由杭州汽輪機股份有限公司控股。是從事電站、工業汽輪機的輔機系統及非標機械設備的經銷、開發、工藝、制造壹體化的專業實體企業。
公司技術力量雄厚，加工能力強，采用西門子先進技術與設計準則及計算機生產管理系統和開發應用汽輪機輔機CAD的設計計算技術，產品質量符合部標、國標、國際通用標準API、HEI、 NEMA、TEMA、DIN、ASME及用戶特殊技術規範，確保汽輪機輔機的設計和制造滿足客戶的不同需求。
公司以優良設計、精湛技術、認真制造、信守合同、滿意服務為宗旨，得到廣大客戶的信賴。 燃氣輪機本是為燃燒天然氣、液化天然氣、輕油等清潔燃料而開發研制的透平產品。由於日本能源缺乏，嚴重依賴進口，為滿足日本鋼鐵公司能源有效利用的需求，上世紀70年代末期開始，三菱重工與新日鐵公司合作研制開發高爐煤氣用燃氣輪機及其聯合循環電廠。
2004年初，杭州汽輪機股份有限公司（HTC)著眼於公司的長遠發展計劃，經過周密的考察和分析，決定與日本三菱公司(MHI)在燃氣輪機領域內展開合作，通過引進三菱公司燃氣輪機的生產技術，擴大公司產品的覆蓋領域，並進入更加高端的透平市場。
通過雙方***同努力，HTC於2005年2月與MHI聯合拿到了第壹個燃機項目——河北邯鄲鋼鐵集團有限公司兩臺50MW等級的M251S型高爐煤氣聯合循環裝置。
M251S型高爐煤氣聯合循環發電裝置（CCPP），能充分體現資源的高效利用、潔凈環保、以及方便提供用戶對熱電的需求，為鋼鐵廠的可持續發展提供了堅實的基礎。特別在解決高爐煤氣大量放散造成的汙染問題上，發揮了最理想的解決方式，煤氣放散量為零，使鋼鐵廠副產煤氣的利用更加的合理和高效，同時也為鋼鐵廠提供大量的電能和熱能。
M251S型高爐煤氣聯合循環效率大於38%，是常規鍋爐發電效率的1.5—2倍，對於鋼鐵企業而言，CCPP高效利用高爐煤氣，且幾乎不需要其他燃料助燃，完全達到國家環保要求，符合能源政策，並為節能減排作出貢獻。
同時，聯合循環裝置運行投資回收速度快（3~5年時間），M251S型燃氣輪機的CCPP功率為50MW，年發電量可達4億度，可獲總收入近2億元人民幣，投資回收快，給企業帶來可觀的經濟效益。
M251S型高爐煤氣聯合循環熱電裝置是國家大力提倡的節能環保項目，也是今後鋼鐵企業在余熱利用方面的主要發展方向。 本公司自行設計的凝汽式汽輪機為單缸單軸沖動式，3000KW以下汽輪帶有齒輪減速裝置，6000KW以上汽輪機均與發動機直聯。
為滿足北方寒冷地區冬季取暖需要，本公司可為用戶提供低真空循環水采暖兩用汽輪機（夏季純發電），從而提高了中小型電站的經濟效益。
本公司還可提供具非調整抽汽的凝汽式汽輪機，以抽出壹定量的蒸汽，供工業用汽，擴大凝汽式汽輪機的用途。
本系列機組均由轉子和靜子兩部分組成。轉子采用套裝式結構，靜子則包括汽缸、噴嘴和隔板、迷宮式汽封、軸承等部分。提板式調節汽閥及機械杠桿與調速系統的油動機相聯。
本公司自行開發的凝汽式汽輪機均采用全液壓式調節系統並配備具有不同功能的保安裝置。 本廠自行設計的背壓式汽輪機為單杠沖動式汽輪機，汽輪機帶有齒輪減速裝置。
汽輪機采用全液壓式調節系統並配備具有不同功能的保安裝置，還可根據用戶需要配置備壓電調裝置。目錄中還列入部分帶發展的多級背壓式汽輪機。 應用引進技術設計的NK、HNK型凝汽式汽輪機系根據積木塊設計原理，汽輪機主要由三個區段組成，每壹區段按公比數定出若幹檔幾何尺寸，通流部分則采用計算機優化設計。
NK型--適用的最高進氣參數10Mpa/480℃
HNK型--適用的最高進氣參數14Mpa/540℃
汽輪機采用單缸、單軸反動式，汽輪機帶有齒輪減速裝置，當前區段尺寸號大於50號時，汽輪機可與發電機直聯。
本系列機組，既可按國標(GB)規定的汽輪機參數系列設計(稱標準型)，亦可根據用戶提供的非標準參數進行設計(稱非標準型)。還可根據用戶需要在汽輪機上設置非調抽汽口，以抽出壹定量的蒸汽，供工業用汽。
本系列機組均由轉子和靜子兩部分組成。轉子采用整鍛，調節級是沖動式葉片，裝入轉鼓形轉子上的壓力級葉片均為反動式葉柵，末幾級為帶叉形葉根的扭曲葉片，轉子上設有平衡活塞。靜子則包括外缸（由前區段、中間段和排汽段組成）、蒸汽室、導葉持環、迷宮式嵌入汽封、軸承等部分。提板式調節汽閥借以機械杠桿與油動機相連。
調節系統為全液壓式，由壹系列標準部套組合構成，功能按用戶要求選擇，並配備具有不同功能保安監控裝置。 應用引進技術設計的ENK型多級抽汽凝汽式汽輪機，系在NK、HNK型上增加壹級或二級調整抽汽構成。
ENK型--適用的最高進汽參數10Mpa/480℃。適用的最高抽汽壓力 4.5Mpa。
EHNK型--適用的最高進汽參數140Mpa/540℃。適用的最高抽汽壓力 4.5Mpa。
本系列機組采用的調節系統是由壹系列標準部套構成，抽汽壓力的自動調節系通過將抽汽壓力變換成電量或氣動量，再由電動或氣動調節器等壹系列調節元件動作來完成。本機組還配備具有不同功能保安監控裝置。 應用引進技術設計的NG、HNG、HG型多級背壓式汽輪機，系根據積木塊設計原理，汽輪機主要由三個區段組成，每個區段按公比數定出若幹檔幾何尺寸，通流部分則采用計算機優化設計。
NG型--適用的最高進汽參數 10Mpa/510℃ 適用的最高派氣壓力 2Mpa
HNG型--適用的最高進汽參數 14Mpa/540℃ 適用的最高派氣壓力 2Mpa
HG型--適用的最高進汽參數 14Mpa/540℃ 適用的最高派氣壓力 4.5Mpa
汽輪機采用軸流，單軸反動式，汽輪機帶有齒輪減速裝置，當前區段尺寸號大於50號時，汽輪機可與發電機直聯。
本系列機組均由轉子和靜子兩部分組成。轉子采用整鍛，調節級是沖動式葉片，裝入轉鼓形轉子上的反動級葉片，均為反動式葉柵，轉子上設有平衡活塞。
靜子則包括外缸（由前區段、中間段和排汽段組成）、蒸汽室（用於NG、HNG型）或整體內缸（用於HG型）、導葉持環、迷宮式嵌入汽封、軸承等部分。提板式調節汽閥借機械杠桿與油動機相聯。
調節系統為全液壓式，由壹系列標準部套構成，功能按用戶要求選擇，並配備具有不同功能的保安監控裝置。
本背壓式汽輪機的優點是效率高。 應用引進技術設計的ENG、EHNG型多級抽汽背壓式汽輪機,系在NG、HNG型上增加壹級或二級調整抽汽構成。
ENG型
·適用的最高進汽參數10Mpa/480℃
·適用的最高抽汽壓力 4.5Mpa
·適用的最高排汽壓力 2Mpa
EHNG型
·適用的最高進汽參數 14Mpa/540℃
·適用的最高抽汽壓力 4.5Mpa
·適用的最高排汽壓力 2Mpa
本系列機組采用的調節系統是有壹系列標準部套構成，抽汽壓力或排氣壓力的自動調節系通過抽氣壓力或排氣壓力變換成電量或氣動量，再由電動或氣動調節氣等壹系列調節元件的動作來完成。本機組還配備具有不同功能的保安監控裝置。