汽車大梁校正儀使用方法
1、對於整體式車身校正時，應盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時，可有效地將周圍壹些變形部位順便?帶?出，同時也會由於少拆裝構件而節省大量的時間。壹個受到損傷的前杠骨架，構件為封閉式的箱形截面構件，它是通過螺絲與前縱梁連接在壹起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會將骨架拆下後矯正，這樣其實是不科學的。前杠骨架在受到撞擊後，撞擊力的傳遞將會造成縱梁前部發生變形。骨架拆下後沒有合適固定很難采取壹個緩和的矯正力進行修復，另外修復完骨架後還需要對前縱梁進行修復。所以比較好的.方法是進行就位修理，使用拉具對變形部位施加壹個與撞擊方向相反的緩和的力，然後使用壹根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進去對骨架側邊的壹些凹陷部位進行修整，這樣會獲得非常好的效果。
2、對於非承載式車身結構件很多時候也可以采用這種就位修復的方法。非承載式車身即傳統的大梁式車身，它的車架是壹個獨立的部件，壹般材質較厚，是由?U?型鋼或兩塊?U?型鋼反向焊接而形成箱形構件，其具有非常高的強度。通常可分為邊框式車架及梯形車架等類型，通過螺栓與車身連接在壹起。此類車架在受到撞擊產生變形時，通常的修復方法是將駕駛室和貨廂拆下後再單獨對車架進行矯正。其實此類車架即使在拆除上述構件後也很難有壹個好的錨固方法，所以對於有些損傷種類的變形可采用第二種方法進行就位修理。車架在受到撞擊產生側向彎曲時，可將壹根有足夠強度的工字鋼(軌道鋼)放在車輛的壹側，使用馬凳或木塊將其墊到與車架水平，使用鏈條將工字鋼與車架的前後部位固定，彎曲部位采用液壓頂施加推力的方法進行校正。
3、這種彎曲絕大多數情況下會從車架的某個橫梁部位出現，造成兩側梁同時變形。壹旦在大梁的兩側都出現彎曲而中間沒有橫梁時，應使用分離式液壓頂將兩側的彎曲部位支撐到原來的寬度，這樣在施加推力時它可作為橫梁有利於將力傳遞到另壹側，便於將兩側同步修復。龍泰汽車大梁校正儀對於上下彎曲的大梁也可以采用這種方法，矯正時直接將工字鋼放在大梁的下部並采用相同的修復方法即可。但在矯正時，應盡可能地使工字鋼與車架接近，以便獲得穩定的矯正力，使用鏈條與大梁固定時也應配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。
註意事項
拉塔的拉伸不要過大
上平臺之前要對應相應的位置