急求壹個總長150m的預應力空心板橋梁施工組織設計
1.編制依據
1.1與業主簽訂的工程承包合同及總監辦下發的監理手冊；
1.2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招標文件；
1.3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投標文件；
1.4山東省交通規劃設計院《青島市即墨至平度公路第壹合同段（K0+000～K6+000）兩階段施工圖設計》（二OO五年三月）；
1.5本合同段工程施工涉及的相關規範、規程的技術標準；
1.6現場施工調查情況；
1.7現場的機械配備現狀、施工技術力量；
1.8以往類似工程的施工經驗；
1.9總監辦審批的《實施性施工組織設計》；
1.10總監辦審批的《總體施工進度計劃》；
2.工程概況及施工條件
2.1工程概況
本橋位於即墨市境內，中心樁號K1+905，橋梁為6跨20米分離式立交，全長120米，主線橫跨壹條河流，與河流交角60·。本橋位於右偏曲線內，曲線半徑為3387.938，左幅超高2%。
橋梁主要概況如下表所示：
裏程樁號 中心裏程：K1+905、起點裏程：K1+842.5、終點裏程：K1+967.5
橋梁名稱 馬山互通式立體交叉大橋
橋長 120米
橋跨形式 6孔、壹孔20m、與被交河道呈60·交角
橋下凈空 寬：20m、高7.82m
下 部 構 造 橋墩 基礎 直徑1.5米鉆孔灌註樁，樁長22米，***20根鉆孔灌註樁
鉆孔樁間設系梁，長6.22米、寬1米、高1.2米，系梁***10根
墩身 柱式墩。墩身直徑1.3米，上設蓋梁，全橋***20根墩柱
平均高7.82米
橋臺 基礎 直徑1.3米鉆孔灌註樁，樁長22米，***4個橋臺、16根鉆孔灌註樁
矩型承臺，長10.1米、寬6米、高1.5米，***4個承臺
臺身 雙肋板式橋臺、全橋***四個分離式橋臺，臺身平均高度6米
上 部 構 造 梁 板 類型 先張法預應力混凝土空心板梁
長度 單跨20米，左右分離6跨
橋面鋪裝 現澆C50砼10㎝，三油二氈防水層，上鋪10㎝瀝青混凝土鋪裝
護欄 C25鋼筋混凝土底座，Φ804鋼管護欄
支座 圓板式橡膠支座，型號GYZF4250×51；GYZ250×49
伸縮縫 參考XFII－80型
附 屬 工 程 橋頭搭板 C25鋼筋混凝土
錐坡護坡 M7.5水泥砂漿片石
臺後回填 透水性材料
路面 瀝青路面
管箱托架 間隔2米，橋頭及橋尾各加壹節接頭管箱
2.2設計標準及原則
⑴、橋梁設計荷載：公路I級；
⑵、橋梁與路基同寬（橋路外緣對齊），橋梁按上下行分兩幅橋設計。采用分離式斷面在中央分隔帶留100厘米縫，橋面橫坡為單向橫坡，橫坡值同路面橫坡2%；
⑶、橋梁設計洪水頻率1/100；
2．3地質情況
橋位所處地層為亞砂土、細砂、強風化砂質頁巖及弱風化砂質頁巖，主要巖層承載力如下：
⑴、強風化砂礫巖容許承載力[σ0]=220KPA
⑵、弱風化砂礫巖容許承載力[σ0]=350KPA
2．4現場施工條件
⑴、施工用電
本橋砼由拌和站統壹拌制，攪拌站內建配電室，室內設1臺200KVA變壓器，就接T接高壓線路，施工現場用電由西流峰村T接並牽至橋梁施工現場，滿足施工用電需要。用電線路長500米，采用電纜溝直埋引至現場，場內設配電箱，按用電管理規定進行接電管理。
⑵、施工用水
本橋混凝土由拌和站統壹拌制，拌和站新打水井壹口，已滿足拌和站施工用水，橋梁施工現場用水可就地利用本橋所跨河流之水，橋梁施工現場無需另打水井。
⑶、施工便道
本橋在K1+600～K1+840主線右側修便道以方便運輸車輛進入施工現場。便道長240米、寬4米。
⑷、材料供應
橋梁施工所用主要材料由項目經理部按有關規定統壹招標采購並運送至施工現場。
混凝土由攪拌站統壹拌制，混凝土運輸由砼罐車運送至施工現場。
鋼材：在橋梁施工現場設鋼筋加工場就地加工。
其它材料：攪拌站內設材料庫壹座，小型材料統壹由材料庫保管。
⑸、臨時設施
本橋新修辦公用房采用彩鋼板房，建築面積300㎡、生活用房采用苦菱拼裝板房，建築面積350㎡。鋼筋加工場采用石棉瓦棚，建築面積350㎡；材料庫采用苦菱土房，修建面積60㎡。
⑹、通訊
項目經理部設壹部程控電話，實現對外聯系及對內進行調度指揮，現場主要管理人員配置移動電話，實現對內聯系及向上匯報。
3．施工組織、資源配置
3．1施工組織機構
本橋由壹工區下設的橋梁作業隊負責施工，項目經理部負責對外協調及對內技術、生產管理工作。橋梁作業隊下設鋼筋班、模板班、混凝土班及雜工班，實行兩班制作業。作業隊設領工員壹名、作業班長四名，領工員對工區長負責，對作業班長實行生產管理。組織機構框圖如下所示：
施工組織機構圖
3．2施工任務劃分及人員組織
⑴、根據工程內容、工程數量及工期要求，將橋梁工程施工任務按專業進行劃分，如下所示：
施工任務劃分表
序號 班組 施工任務 備註
1 鋼筋班 鉆孔樁基礎、橋臺、墩身、梁板鋼筋綁紮 兩班制作業
2 模板班 鉆孔樁基礎、橋臺、墩身、梁板模板及腳手架 兩班制作業
3 混凝土班 鉆孔樁基礎、橋臺、墩身、梁板混凝土澆築 兩班制作業
4 雜工班 鉆孔樁基礎開挖及配合其他班組施工 兩班制作業
⑵、作業隊人員組織安排
所需人員配置表
序號 工種 人數 備註
1 領工員 7 作業隊管理人員
2 技術人員 1 質檢工程師1人，測量3人，安檢工程師1人
3 吊車司機 2 按兩班制配置
4 挖掘機司機 2 按兩班制配置
5 鋼筋工 25 按兩班制配置。
6 模板工 23 按兩班制配置。
7 混凝土工 20 按兩班制配置。
8 普工 30 單班制作業，對各班組進地及時補充
合計： 110 混凝土拌和人員未計入
3.3資源配置
⑴ 、主要機械配置
序號 機 械 名 稱 規格型號 單位 機械數量 備註
1 空壓機 3m3/min 臺 2
2 風鉆 YT—28 把 6
3 挖掘機 卡特爾320C 臺 1 利用路基機械
4 鋼筋切斷機 BGW32 臺 1
5 鋼筋彎曲機 GW40 臺 1
6 鋼筋調直機 FGQ50 臺 1
7 電焊機 31.4KW 臺 3
8 木工圓鋸機 MJ—116 臺 1
9 木工壓刨 M13—104 臺 1
10 插入式振搗器 臺 8
11 吊車 90t 臺 1
12 強制式拌和機 500L 臺 2
13 自動計量本料機 1200 臺 3
14 水泥儲藏罐 50t 個 2
15 輸送機 BHT60A 臺 1
16 裝載機 ZLC—50 臺 1
17 抽水機 100m3/h 臺 4
18 砼灌車 4m3 臺 4
19 鉆機 臺 3
20 平板托車 臺 1
⑵、主要試驗測量儀器配置
試驗儀器配置表
序號 名 稱 廠牌及規格型號 數量 備註
1 壓力試驗機 無錫TYE—2000B 1臺 1級精度
2 壓力試驗機 無錫TYE—300B 1臺 1級精度
3 萬能材料試驗機 無錫路達WE—600B 1臺 1級精度
4 水泥雙速凈漿攪拌機 無錫NJ—160B 1臺
5 水泥膠砂攪拌機 無錫JJ—5 1臺
6 水泥膠砂震實臺 無錫ZT—96 1臺
7 水泥稠度及凝結時間測定儀 1臺
8 水泥安定性沸煮箱 天津慶達RAF—A 1臺
9 水泥雷氏夾膨脹值測定儀 無錫LD—50 1臺
10 雷氏夾 2盒
11 水泥細度負壓篩析儀 浙江上虞市FSY—150型 1臺
12 水泥混凝土標準養護箱 廣東順德YH—40B 1臺
13 灰土劑量測定儀 2套
14 標養室自動溫控儀 無錫 1套
15 水泥漿稠度儀 天津市京潤儀器廠 1臺
16 混凝土攪拌機 沈陽市儀器廠 1臺
17 混凝土試驗用振動臺 1臺
18 水泥電動抗析機 KZJ—5000 1臺
19 電動搖篩機 ZBSX—89型 1臺
20 電熱恒溫幹燥箱 101—2型 1個
21 針、片狀規準儀（水泥砼用） 1個
22 壓碎指標值測定（水泥砼用） 1個
23 砂漿稠度儀 天津SG—145 1臺
24 核子密度儀 湖南長沙 1臺
25 回彈儀 山東樂陵市ZC3—A 2套
26 土、砂、石標準篩 浙江 各1套
27 電子天平 2100g 1臺
28 電子天平 15kg 1臺
29 分析天平 1臺
30 扭力天平 上海市TN—100B型 1臺
31 臺秤 100kg 1臺
32 案秤 10kg 1臺
33 容重筒 1—50L 1臺
34 塌落度筒 浙江上虞市儀器廠 2套
35 灌砂筒 Φ150、Φ200 2套
36 CBR筒 1套
37 量筒 1套
38 電動脫模器 1臺
39 電爐 1個
40 三米直尺 溫洲南方建築儀器廠JITCGZ型 1個
41 遊標卡尺 1個
42 底版、頂板及表夾 各1個
43 承載板 江蘇攄科興 1套
44 鋼鉆 1個
45 放盤 5個
46 鋁盒、環刀 80、35
47 軟練試摸 9個
48 酸式滴定管 2個
49 滴定夾 1個
50 容重瓶、比重瓶、錐型瓶 4、2、10
51 燒杯 9
52 水泥壓具 1個
53 貨架 2個
54 百分表 9個
55 空調 3臺
56 測力環（7.5KN、30KN） 北京朝陽儀器廠址 各1臺
57 砼試摸15*15*15cm 20組
58 砂漿試摸7.07*7.07*7.07cm 6組
59 灰土試摸 3組
3.4材料供應計劃及施工進度計劃3.4.1主要材料供應計劃根據工程進度及組織安排進行材料計劃，如下表所示：材料供應計劃表材料 單位 材料數量 2005年 2006
7月 8月 9月 10月 11月 12月 3月 4月
混凝土 水泥 T
砂 M3
碎石 M36
瀝青砼 M3 288 288
防水層 M2 3240 3240
鋼絞線 Kg 48560.4 48560
鋼筋 Kg 432010 37044 68275 29198 51790 59084 128092 48007
鋼管 Kg 3314.54 3314.5
鋼板 Kg 5379 3963 1416.6
鋅鐵皮 Kg 22.61 22.61
異性鋼 M 162.036 162.04
橡膠條 M 81.018 81.02
護攔架 個 132 132
橡膠支座 個 624 624
減震墊板 Dm3 96 96
泄水管 套 60 60
4.施工進度安排
4.1工期目標
根據本合同段工期規定，工程特點及我單位的施工技術水平、施工能力和
施工經驗，以及批復的《總體施工進度計劃安排》，本橋暫定開工日期為2005
年7月30日，具體開工日期以開工令下達為準。
計劃開工日期：2005年7月30日
計劃完工日期：2006年4月30日
工程總工期為9個月施工進度橫道圖、施工進度網絡圖見附圖
4.2總體施工順序安排
總體施工順序如下圖所示
4.3節點工期安排
橋梁主體結構於2005年完成。2006年4月30日完成全橋附屬工程施工。
4.4工程保證措施
4.4.1加強施工組織的動態管理
⑴、緊抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度。
⑵、認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織，合理安排生產。
⑶、緊抓關鍵工序的管理與施工，控制工序作業時間，提高施工效率。
⑷、依靠科學和技術進步，對施工中遇到的技術難題，組織QC小組攻關，充分聽取各方面的合理化建議和開展崗位技術創新活動，保證施工生產能夠順利進行。
4.4.2加強機械化作業程序以提高施工進度
⑴、配備數量充足、機況完好、配置合理的機械設備。
⑵、加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，提高機械設備使用率。
⑶、編制機械配件計劃，超前定貨加工，並有足夠的庫存量，保證機械能正常運轉。
4.4.3加強物資設備保證供應
⑴、編制材料供應計劃，並備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。
⑵、作好冬雨期物資儲備。
4.4.4技術保證措施
⑴、搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保關鍵工序施工的工期與質量。
⑵、提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系解決，避免耽誤施工。
⑶、組織技術質量人員學習招標文件、技術規範與施工監理程序，準確掌握本合同段高速公路技術標準與施工程序。
⑷、提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗。
4.4.5外部環境保證
協調好同當地政府及居民的關系，並與業主、監理及設計等單位密切合作，同心協力，創造良好的施工環境，以確保本工程工期。
4.4.6制訂進度控制工作管理辦法
根據總工期及業主的具體要求，編制詳細的工程進度計劃並及時上報業主及監理工程師審查。
根據施工進度進展情況調整施工網絡計劃，找出關鍵工序的轉換，始終抓好關鍵工序的施工及進度控制。設計工程進度專項保證基金，對各工區各項目工程進度實行獎罰，以促使進度按計劃完成。
5.施工方法及施工工藝
橋梁基礎為鉆孔灌註樁基礎、墩身為柱式墩、橋臺為肋板臺、橋梁上部結構為先張法預應力混凝土空心板梁。
5.1橋梁下部結構施工方法
5.1.1橋臺、橋墩鉆孔灌註樁基礎
5.1.1.1施工工藝流程
測量放樣→鉆機鉆孔→檢孔與固孔→成孔→清孔→鋼筋籠就位→安放導管→灌註水下砼
5.1.1.2施工方法及施工要點
根據該橋的鉆孔樁基礎所處地質情況，我們計劃采用CZ-30沖擊鉆機成孔和1臺25T吊車施工，鋼筋籠在現場加工，25T吊車配合吊裝，用導管灌註水下砼。準備2005年月日開工，2005年 月 日前完成，影響灌註樁工程質量的因素很多，所以對其施工過程的每壹環節都必須認真，嚴格要求，對於各種影響因素都必須考慮充分。
壹、測量放養
①、嚴格審核圖紙，對鉆孔樁設計坐標、高程進行復核計算，確認無誤後采用總監辦批復的控制點進行測量放樣。
②、鉆孔開挖采用全站儀放樣，開挖至高於設計高程30㎝時必須復測，模板、鋼筋安裝前必須放樣，安裝後必須復測，中線偏位、高程等數值必須小《公路工程質量檢測評定標準》所規定的允許偏差；平面位置使用全站儀放樣及復測，高程使用自動安平水準儀和3m雙面塔尺進行高程測量。
③、樁位放樣後進行串線檢查鉆孔灌註樁基礎放樣的橫向、縱向偏差。
④、樁位控制點埋設護樁，每點四個，護樁用大木樁打入地面後，用水泥混凝土固定，木樁頂部釘入小鐵釘標定位置。護樁要做到穩固，易於保存。
⑤、樁位放樣後及時上報專業測量監理工程師，待專業測量監理工程師抽驗合格後方可使用。
本工區準備采用鋼護筒護孔，直徑大於樁徑30CM，護筒中心線應與樁中心線重合，平面允許誤差為50㎜，豎直線傾鋼護筒頂標高采用正循環鉆時應高出地下水位1～1.5米，並高出地面30CM，位置準確，豎直，護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、耐壓、不漏水。護筒四周用粘土分層回填夯實。
鉆機就位：
就位前對鉆孔各項準備工作進行檢查，包括場地與鉆機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝。以避免在鉆進過程中產生位移或沈陷，否則應及時處理，使用吊車就位，牢固拴好纜風繩，沖擊鉆頭中心位置準確，偏差小於1CM。
1、鉆孔
①、開孔：開鉆時先在孔內灌註泥漿，泥漿比重指標根據土層情況而定，或回入清水，用小沖擊鉆沖擊造漿。
②、沖程根據土層情況分別而定：壹般在通過堅硬密實巖層時，采取高沖程（4－5M）。
③、在通過卵石或巖層時，如表面不平整，先投入粘土和小片石將表面墊平，再用十字型鉆進，註意防止發生斜孔，坍孔事故。註意均勻地松放鋼絲繩的長度，壹般有密實堅硬土層每次松繩3－5CM，註意防止松繩過少，形成“打空錐”。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時會使鋼絲繩糾纏發生事故。
④、為正確控制鉆機的沖程，在鋼絲繩子上塗油漆長度標誌或綁紮壹紅布條為標記。
a.在掏渣後或因其它原因停鉆後再次開鉆時，由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。
b.掏渣：使用掏渣筒，在堅硬的巖層鉆進壹般每進0.5－0.1m掏渣壹次，掏渣時，掏渣筒下入孔底取鉆渣，每次4-5筒，或掏到泥漿內含渣顯著減少，無粗顆粒，比重恢復正常為止。
c.分級鉆進：沖擊錐起吊平穩，防止沖撞護管和孔壁，嚴禁孔口附近站人，防止發生鉆錐撞擊人身事故。因故停鉆時，孔口蓋保護並嚴禁鉆錐留在孔內以防埋鉆。
d. 鉆孔過程中要做好鉆孔記錄，對各土層資料與設計資料進行對比，若發現實際地質情況與設計情況不符時，應及時報告監理工程師，研究是否需要采取相應的措施。
鉆孔樁事故的預防與處理：
（1）坍孔
孔口坍塌容易發現，而孔內坍塌則需仔細觀察現象，如孔內水位突然下降、孔口水面冒細密的水泡、出土量顯著增加、沒有進尺或進尺甚小、孔深突然變淺、鉆頭達不到原來的孔深、鉆機負荷顯著增加等等，均表明孔內已有坍塌。
（2）坍孔原因
A、泥漿比重或粘度太小，未形成堅實的護壁。
B、施工場地夯填土質量不良。
C、鉆機和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力。
D、護筒埋置深度太淺。
E、埋置護筒不符合要求，護筒周圍或底部未用優質粘土夯實填築。
F、開孔時，護筒腳下2-3米範圍內未做好造壁處理。
G、護筒直徑過小或護筒埋置不夠平整垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖擊護筒，鉆進中鉆頭或抽渣桶碰撞護筒。
H、孔內規定的水位高度不夠或未保持好規定的水位。護筒高度不夠，孔內湧出承壓水，降低水的靜壓力。
I、在松軟的砂層中進尺太快。
J、提住鉆頭鉆進時，旋轉速度太快，空轉時間太長
K、遇易塌孔的流砂層，未及時采取措施。
L、清孔方法不妥當。
M、補水時水流沖塌孔壁。
N、鉆頭、抽渣桶或鋼筋籠碰撞孔壁。
O、補水量過大，經常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥漿未及時排出，浸泡孔口土壤，以至松軟坍塌。
P、從終孔至灌註水下混凝土，延誤時間過長等。
（3）塌孔的預防和處理
A、在松散的粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進時，應控制進尺，選用較大比重、粘度、膠體率的優質泥漿。
B、如孔口坍塌，可回填重新埋設護筒再鉆。或下鋼護筒至未坍處以下至少1米。
C、孔內坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重繼續鉆進。較嚴重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再鉆。若坍塌埋住鉆頭，應先清孔，後提起鉆頭。
（4）鉆孔漏漿
在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏漿，壹般有護筒底漏漿和護筒接縫處漏漿兩種情況，嚴重漏漿為坍孔的先兆，應及時處理。 漏漿的主要原因是：護筒埋置太淺、回填土不密實或護筒接縫不嚴密、或水頭過高等等。補救的辦法是：加稠泥漿或倒入粘土慢速轉動、或回填土增加護壁；護筒本身漏漿則可用棉絮堵塞。此外護筒內掉落物也會造成漏漿。
2、檢孔與固孔
在沖擊鉆進過程中需用檢孔器檢孔，檢孔器左面用鋼筋籠做成其孔徑等於設計孔徑，長度等於孔徑的4-6 倍。每鉆進4-6m或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新焊補的鉆錐時，先用檢孔器檢孔後，才可放入新鉆錐鉆進。
采用鉆孔泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程不坍塌，鉆孔泥漿始終高出地下水位1-1.5m。
3、成孔
檢查掏渣筒情況和鉆進速度等以綜合判斷是否已進入風化巖層2.0m以上（或設計的樁底標高），已進入後報請監理工程師確認，確認後即可檢孔，檢孔合格進行下道工序。
4、清孔
清除孔底鉆渣達規範要求，並使孔內泥漿比重處於1.10-1.20之間。
5、鋼筋籠制作
⑴、鋼筋籠的制作
鋼筋的下料、焊接及綁紮要嚴格按設計圖紙及施工規範要求進行。要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同壹截面內的接頭不多於主筋總數的50%，兩接頭距離大於50厘米。為使鋼筋籠達到圖紙要求的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔2米左右對稱設置四個“水泥墊塊”。鋼筋籠根據設計長度分節加工，鋼筋籠每節長自行調節，以防止骨架在運輸、吊裝就位過程中變形。
（2）鋼筋籠運輸及吊裝
鋼筋籠運輸采用兩部加托架的平車直接運輸。總的要求是：無論采用什麽辦法運輸，都不得使骨架變形。采用汽車吊安裝，孔口焊接接長。起吊時可用雙吊點，吊點位置恰當。采用兩點吊，第壹吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起吊第壹吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面後，第壹吊點停止起吊。松第二吊點。直到骨架與地面垂直後停止起吊。解除第二吊點後，吊入鋼筋籠時應對準孔位，輕放慢放，若遇至阻礙，可徐起直落和正反旋轉使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放過程中要密切註意觀察孔內水位情況，如發生異樣馬上停止，檢驗是否發生坍孔。鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，以利施工，並使上下節軸線在同壹直線上，鋼筋籠入孔後采用四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在護筒頂的鋼管上，以防止鋼筋籠下沈或上浮。
6、安放導管
導管必須進行水密性試驗，備有充足的頂絲及膠圈，絕不能漏水，導管底口距孔底控制在25-40cm之間。
導管直徑為φ300mm，通過能力25立方米/小時，導管使用前試拼組裝、試壓、編號並自上而下標示尺度，其軸線誤差壹般不宜超過孔深的0.5%,亦不大於10Cm。導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。
導管在使用前和使用壹段時間後，除對其規格質量和拼裝構造進行認真地檢查外，還需做拼裝、過球和水壓實驗。試壓可用水壓或風壓進行,其壓力大小宜等於孔底靜水壓力的1.5倍。
導管吊放時，應使位置居中、軸線順直、穩步沈放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。
7、灌註水下混凝土
采用垂直導管法灌註水下混凝土。為使灌註工作順利進行，應盡量縮短灌註作業時間，堅持連續作業，使灌註工作在首批混凝土初凝以前的時間內完成。
水下混凝土的配合比由試驗室提供，施工前測定砂、石的含水量，換算施工配合比後，交付拌和站嚴格按配合比施工，並不定時的檢測坍落度，以保證混凝土的灌註質量。
灌註前，導管下端距孔底0.3-0.5M為宜。儲料鬥有足夠的容量，即砼初存量，應保證首批砼灌註後，便導管埋入砼的深度不小於1.0M,其最小的初存量可按下式計算:
V=1/2*L*A1+K*（1.0+ t1+ t2）A2
式中 V-砼的初存量（m3）;
L-灌註砼前導管在水中的長度(M);
A1-導管斷面面積（m2）;
k-超灌系數，壹般取1.2-1.3；
t1-導管下端至沈渣距離（m）；
t2-沈渣厚度（m）；
A2-設計鉆孔斷面面積（m2）;
灌註水下混凝土的工作應迅速，防止塌孔和泥漿沈澱過厚。開始灌註前應再次核對鋼筋籠標高、導管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沈澱厚度、孔壁有無坍塌現象等，如不符合要求，應經過處理後方可開始灌註。壹經開始灌註，應連續進行直至完成，中途任何原因造成灌註中斷的時間不得超過30分鐘。否則采取補救措施，或重鉆。
在把首批混凝土灌入孔底後，應立即檢測孔內混凝土面的高度。計算出導管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌註。如發現導管內大量進水，則出現灌註事故，應立即進行處理。
測量水下砼面的位置用測繩吊著重錘進行，過重則陷入砼內，過輕則浮在泥漿中沈不下去。測錘壹般用鋼筋焊制，長25cm,重2-3公斤，由經驗豐富者操作，並以灌註混凝土的數量校對，以防出錯。
導管埋入混凝土深度取決於灌註速度和混凝土的性質，任何時候不得小於1米大於6米。壹般控制在2-4米內。撥導管前須仔細探測混凝土面的深度，用測深錘測深時，須由兩人用兩個測錘測深以防止誤測。
為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，在灌註下段混凝土時應盡量加快，當孔內混凝土面接近鋼筋籠時，應保持較深的埋管，放慢灌註速度，當混凝土面升入鋼筋籠1-2米後，應減少導管埋入深度。
灌註標高應高出樁頂設計高程0.5-1.0米，以便灌註結束後，將此段樁頭混凝土清除。在灌註將近結束時，如出現混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，並掏出部分沈澱土，使灌註工作順利進行。在拔除最後壹段長導管時，拔管速度要慢，以防樁頂沈澱的泥漿擠入導管下，形成泥心。灌註中按規定制作試件。
8、鉆孔的檢驗評定標準
鉆孔達到設計深度後，應核實地質情況。其孔徑、孔深的允許偏差應符合下表要求：
序號 項 目 允 許 偏 差（mm）
1 孔 徑 不小於設計樁孔
2 孔 深 不小於設計樁深
3 孔位中心 ≤50
4 傾 斜 度 ≤1％孔深
5 澆註砼前樁底沈渣厚度 符合設計要求
5.1.2承臺、系梁、施工：
測量放樣；放出承臺、系梁中心線，經復核無誤進行下道工序。
①、模板制作：模板委托專業模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。
②、綁紮鋼筋：根據設計，下料綁紮，綁紮要牢固，位置準確，確保鋼筋混凝土保護厚度，下墊混凝土墊塊，保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。
③、安裝模板：鋼筋骨架綁紮完畢，經檢查合格後安裝模板，模板表面均勻塗抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動， 以防止漏漿，接縫處夾壹層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調整模板豎直，調整完畢用經緯儀復測，合格後將模板完全固定。
④、混凝土拌和與運輸：混凝土按工程需用的數量拌和，已初凝的混凝土廢棄處理。混凝土拌和設備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10％，在水泥和石料進缸前，先加壹部分拌和料，我們在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析並相應地修正配合比。混凝土在運輸時要避免振動產生的離析。
⑤、混凝土澆註：澆註混凝土時先在底部打壹層高標號砂漿墊層，然後先將拌好的混凝土按壹定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆註，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆註完成上層混凝土。上下層同時澆註混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆註過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標，並按規範要求制作試件。
⑥、脫模、養生：在混凝土初凝後即灑水養生，為防止發生收縮裂縫現象，在承臺、系梁頂覆蓋麻袋等不褪色的保水材料進行養生，等混凝土強度達0.2-0.5MPA時開始拆除模板，如表面有缺陷，應及時予以處理。
5.1.3墩身及肋板施工：
測量放樣；放出墩柱、肋板中心線，經監理工程師批準無誤後進行下道工序。
①、模板制作：模板委托專業模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整