長城皮卡
金剛炮，長城皮卡炮系列裏的低端系列，定位實用派商用工具皮卡。
自動擋的選項終於出爐，可是這臺車的出現卻沒有太多驚喜。
首先來看預售價：
汽油版，後驅9.79-9.98萬四驅11.18-11.38萬柴油版，後驅10.48-10.68萬四驅11.88-12.08萬自動版的起售價不足十萬元，這確實是挺有吸引力的；不過四驅版本就不是特別搶眼了，而且這臺車的配置並不算高。全新標配ESP（車身穩定系統）值得肯定，沒有側氣囊和頭部氣簾略有遺憾，沒有定速巡航有些可惜，而且還沒有倒車影像和車機，使用鹵素大燈，使用塑料方向盤，使用手動空調，這也是比較遺憾的。
動力方面可以給出好評，4C20B-2.0T汽油機標準為140kW/360N·m，4D20M-2.0T柴油機標準為120kW/400N·m；兩臺發動機的標準都與普通炮皮卡相同，並不是中功率或低功率的版本。
變速器用6AT。
整體水平在十萬級別確實不錯，但四驅版本還是缺少了壹項關鍵配置，那就是“後橋差速鎖”！但是後橋差速鎖、倒車影像、車機屏幕都是支持選裝的，選裝之後的落地價貌似與普通炮皮卡相比就沒有多大差價了。
再來看普通炮皮卡的指導價的起售價（包括商用版），具體為：
汽油版，後驅11.08萬四驅12.38萬柴油版，後驅11.78萬四驅13.08萬價格最低的商用版炮皮卡的基礎安全配置與自動版金剛炮相同，但是標配了倒車影像、定速巡航、車機屏幕，這三項配置如果自行加裝或選裝的話，似乎價格就和普通炮皮卡自動版的低配沒有什麽懸殊了。
四驅版本的低配與其高配的差價是壹萬元，配置也是有這些懸殊的。
在價格懸殊不夠高大而且有配置差異的前提下，兩車的發動機標準是壹樣的，但是變速箱的標準完全不同；金剛炮使用的是6AT，普通炮皮卡使用的是8AT；而且即便是普通炮皮卡的商用版，其內飾設計也與乘用版的炮皮卡相同，使用的是電子檔的換擋桿，金剛炮的內飾就比較簡單了，尤其是在沒有屏幕的前提下，中間的懸浮屏既視感真的是有些過分了。
如果再加上機械手剎拉桿和電子手剎等配置和設計的差異，金剛炮的自動版就真的沒有什麽吸引力了。
綜上所述，長城金剛炮作為起售價不到十萬的自動擋皮卡確實挺有吸引力，但奈何普通炮皮卡自動版的起售價同樣不高；而且普通炮皮卡的配置、設計和變速器的標準都有優勢，金剛炮的出現似乎只能突顯普通炮皮卡的優勢，兩車的差價不夠大。
個人認為最需要升級推出自動版，最適合使用6AT變速器的長城皮卡不是炮系列而是長城風駿7。
這就是長城風駿7，這臺車的尺寸比炮皮卡小得多，但是大雙排的貨箱長度和尺寸還是比較理想的；車身雖然小巧但也體現出了節油的優勢，說白了就是車身比較輕，該車在使用低功率發動機的前提下，其推重比是不輸長城炮皮卡的。所以這種尺寸不大的工具皮卡其實很受歡迎，長城皮卡之前穩定冠軍地位正是依靠風駿系列皮卡。
這樣的皮卡不應該放棄，也不應該過度低端化。
可是在金剛炮推出之後，風駿7的定位越來越低；現在的風駿7全系沒有車身穩定系統，配置和價格同步縮減；那麽如果給風駿7提供自動擋選項，定位於8~10萬區間，或推出高配旗艦版覆蓋10~12萬的區間段，長城皮卡的整體競爭力能否得到進壹步的提升呢？
緊湊級皮卡主攻入門級，打造精致越野小皮卡，這樣的風駿7面對江鈴寶典、東風銳騏6或日產納瓦拉則有降維打擊的實力，其實制造成本提升不了很多；往上似乎沒有金剛炮這款車存在的必要性，普通炮皮卡已經有商用版，商用版覆蓋10-15萬區間，主打“大皮卡”的標簽；乘用版從15萬左右起步，覆蓋15-20萬區間，20萬以上的市場交給山海炮。
這樣的產品線似乎更顯清晰，小、中、大三個級別的皮卡能滿足各類皮卡用戶的需求。
皮卡用戶裏有超過四成的車主是從事建築工程類行業，其次則是從事批發零售業和農副漁業的車主，這些行業需要的似乎不是塊頭很大皮卡，實用的小皮卡會更有吸引力。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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