名爵6新能源是什麽變速箱
太平洋汽車網名爵6新能源搭載10速EDU電驅變速箱。名爵6是名爵旗下的壹輛緊湊型汽車，這壹款車的長寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。
AMT其實是指電控機械自動變速箱，這裏的"AM"自然也不是Auromated-Manual（自動/手動）的縮寫，而是AutomatedMechanical（自動機械），它在剛問世時被吹得神乎其神，而有哪些車型在搭載它的？國產的寶駿310W、哈飛路寶、奇瑞A1，還有雪佛蘭已經下市的賽歐。
總結壹下，CVT的"無離合"、MT的"單離合"、DCT的"雙離合"，而AMT就是"智能離合"。但"智能"畢竟是電控與機械的組合，它除了繼承AT液力變矩器（AMT不提供扭力變矩器，成本更低）與MT傳動效率優勢，也在舒適性（低檔位頓挫）、流暢度以及高速狀態下帶出了兩種變速箱的明顯弊端。而後面存在的這些問題，也使得大部分AMT都流入講究效率、忽視舒適與高速能力的卡車市場。
上汽名爵並沒有刻意打AMT這張牌，畢竟曾經的AMT半自動變速箱可是因為被市場嫌棄，而從乘用車自動擋行列被開除出去的。於是這臺"機械6速+電動4速"的組合變速箱被稱為10速EDU電驅變速箱，因為發動機在整個輸出過程中的充分調動與參與，其整體輸出會變得更積極，0.2秒以內的響應速度是可以匹敵BBA的傳動系統調校的。
當然，動力系統才是這臺插電式混合動力的基礎，擁有169Ps的上汽藍芯1.5T發動機，將會在前置電動機的幫助下，獲得224kW/480Nm的綜合動力參數，5.9秒破百的加速成績，使得本身就全系主打運動發展路線的名爵6新能源，現在有了紙面數據與實際動態表現方面的支持。
此外，仿照賽車與寶馬M系高性能轎跑車，名爵也為名爵6新能源的換代更新增加了彈射起步模式，它幫助關閉車身穩定控制系統的車輛，在最終測速當中以5.8秒的成績獲取100km/h時速。這意味著名爵6新能源真正達到了寶馬330LixDrive的水平，比領克03+的官方數據還快了0.1秒。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）