海馬7座
經過四年潛心研發，投資超過5億元的海馬7X在日前宣布上市。售價區間為12.58-14.98萬元的海馬7X，可以說肩負著整個海馬品牌的希冀，是繼海馬8S之後又壹款致力於拯救海馬於水火之中的車型。
從產品來看，海馬7X是壹款緊湊型MPV，***推出包括自動精英型、自動豪華型、自動旗艦型三款車型，分別搭載1.5T+6AT和1.6TGDI+6AT兩款動力組合，其中1.6TGDI發動機曾斬獲“中國心”2019年度十佳發動機稱號，最大馬力195Ps，峰值扭矩為293N·m。
從定位來看，海馬7X的核心要義壹是二胎家庭，二是智能七座，三是超大三排空間，四是專註兒童安全。海馬7X是壹款註重兒童安全領域、滿足二孩家庭用車需求的七座車，為此海馬7X配備了車內兒童被鎖提醒、兒童監測影像系統和後排專屬語音控制等功能。
自從2016年二胎政策放開後，MPV迎來了壹個爆發的時期，也湧現了如宋MAX、傳祺GM6、大通G50等十多萬元價位，面向家庭用戶的MPV車型。但是當二胎都沒有人生了之後，MPV市場不可避免的急劇萎縮。
從乘聯會的數據來看，MPV車型在整個乘用車市場的占比由2017年的8.7%萎縮至今年前7個月的5.7%，而今年1-7月，MPV市場累計銷量為528628輛，同比下降33.7%。這種日益下滑的數據背後，除了與汽車市場大環境的不樂觀外，消費者選擇的變化也不可忽視。
作為年度車型的海馬7X，在2020年下半年才推出，已經算是逆流而上。其實，在海馬7X之前，海馬曾經還著壹款非常不錯的MPV車型，那就是普力馬。
普力馬是海南汽車與馬自達結盟時誕生的產物，在設計上摒棄了MPV過重的商務氣息，整體的設計和方向均面向以家庭為單位的大眾消費者，因為其獨特的市場定位和良好的實用性，自2001年上市後迅速躥紅，深受旅遊、休閑愛好者的青睞。
早年間普力馬的推出讓海南汽車嘗盡了甜頭，也是除了福美來之外，支撐起海南汽車銷量的重要車型。在與馬自達分道揚鑣之後，拼殺多年的普力馬已盡顯疲態，不忍放棄緊湊型MPV市場的海馬汽車，在2009年10月推出了垂直換代的新壹代普力馬為其續命。
新壹代普力馬已經完全擺脫了馬自達曾經的影子，得益於此前打下的紮實基礎，普力馬在緊湊型MPV市場中仍然占有壹席之地，只是由於後來的經營不善，普力馬的銷量開始下滑，2014年推出最後壹次年度改款車型後，普力馬正式壽終正寢。
不過海馬汽車似乎不甘心，歷經了16年的沈澱與積累之後，海馬在2016年憑借海馬V70重回MPV市場，但是難以回到往日的輝煌，海馬V70在MPV市場中的表現平平無奇，雖然看到了MPV市場的風口，但是力不從心的海馬卻沒有抓住。
如今海馬7X的到來，也將正式將MPV接力棒從普力馬、V70上接過，它有著更加符合時代的產品特性，在設計、空間、智能化等方面能夠跟得上時代的腳步。從海馬7X上，我們也可以看到海馬汽車對於MPV市場的執著，但是這個方向是否正確，還存在著壹定的爭議。
且不說MPV市場是否值得深耕，海馬品牌本身的問題或許才是燃眉之急。目前海馬汽車的銷量不斷走低，已經處在了市場的邊緣。
因為沒有明星車型的支撐，以及品牌市場影響力的下降，加之2020年新冠疫情的沖擊，近幾年海馬汽車的銷售情況壹直不容樂觀。不過對於這個在國內摸爬滾打的自主品牌來說，海馬汽車並沒有放棄汽車這壹塊耕耘多年的事業。
在去年7月份，海馬推出了壹款緊湊型SUV海馬8S，這款車被視為海馬汽車的“救命稻草”，傾註了海馬眾多的資源和精力，在外觀設計、空間營造和動力水平上都不遺余力。雖然沒有獲得較大的市場反響，但是這款車型讓我們看到了新時代海馬在造車工藝和市場理解方面的進步，以及卷土重來的信心。
從1988年建廠於海南省海口市，海馬品牌走過了三十多個春夏秋冬，從未經歷過如此嚴峻的局面，不過曾經的福美來、普力馬、丘比特、騎士、M3也給我們留下深刻的印象。如今賣房雖然能夠緩解燃眉之急，但或許最根本的是需要掌握自己的核心技術，以車型為主導形成新的品牌形象，打造紮實的口碑才是2020年的出路。
不管怎樣，對於這個老牌自主車企來說，我們還是希望它能夠堅持下來。海馬本身還是有著壹些優勢的，畢竟是海南省唯壹壹家擁有新能源和傳統燃油車生產資質的整車制造企業，與小鵬的合作能夠給予海馬汽車更大的想象空間，同時海南建設自由貿易港是壹個良好的契機，如何利用這些優勢和自己的努力實現翻身，已經成為擺在海馬汽車眼前最緊迫的事情。
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