深度試駕理想L9總結了這些點，好的不好的，全都在裏面了
還記得在2019年我去試駕理想ONE的時候，在場的工程師說了壹句話令我印象深刻：“我們是壹家初創車企，造車的經驗並不是很充足，所以，我們在研發車輛的時候聽取了很多用戶的意見並且進行了積極的采納”。
有這樣的理念，再加上實際的行動，理想汽車近年來的進步也是肉眼可見。
最直觀的壹點，就是理想汽車雖然被不少人吐槽，但消費者卻用訂單投了票，它的銷量就是最佳的證明。
所以，理想汽車從來不缺乏熱度。
特別是在理想L9這臺大型SUV上市的時候，預售訂單和銷量再次說明了消費者對這個品牌的偏愛。
其實我覺得也不完全是偏愛。
理想汽車、理想L9之所以受到了比較廣泛的歡迎，其實更多的原因在於這個品牌、這輛車，真正走進了用戶的生活裏，可以收獲許多人的信賴。
因為當我在與理想L9***處了幾天之後，也有這樣的感覺。
理想L9初印象：粗中有細，很近人情
在這個行業裏摸爬滾打這麽多年，什麽樣的大型SUV沒見過？
特別是BBA等豪華品牌的大型SUV，幾乎每壹輛、每壹代都沒有落下。
這些豪華大型SUV都有壹個***性，就是豪華感、舒適度真的很好，但是卻會給人壹種疏離感。
這種生人勿近的感覺，會讓人覺得它們很不好駕馭。
但是理想L9卻沒有這種感覺，粗中有細、踏實溫和，是我對它最為直觀的評價。
首先，我們來聊聊：何謂“粗中有細”？
當然，這裏的“粗”，所指代的並不是這輛車有多粗糙，而是它的尺寸真的很健碩。
通過對比我們可以看到，理想L9的尺寸和車身數據，幾乎已經和寶馬X7達到了同壹水準。而且，相較於采用縱置發動機的寶馬X7，把發動機橫著放的理想L9車內縱向空間還要更大壹些。
大空間，最直觀的壹個優點就是乘坐更加寬敞。
理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽車的傳統：采用大六座的設計。
只不過，相比於體型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候實用”。
舉個很簡單的例子，我壹米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要獲得比較舒適的坐姿，通常都需要把第二排的位置調得更靠前。
但是在理想L9這臺車上，第三排的空間和第二排並不會打擠，這也意味著：對於大家庭而言，理想L9提供了壹個比較高的實用性。
而即便是壹家三口或者壹家四口出門，它的後備廂儲物空間也可以發揮出很多的想象。
即便是只放倒第三排，理想L9的後方也可以形成寬敞、平坦的空間。出遠門的時候用來當床、攜帶自行車等大件物品，它都可以滿足。
總之壹句話，在宏觀的空間層面，理想L9的表現可以說是“超壹流”的水準。
但是，令我真正對這輛車產生好感的地方，其實還是在於細節。
就拿車內的細節來說，理想L9還是遵循了簡潔、實用的設計原則。
在內部，它並沒有采用太多豪華的設計和用料，但是卻總能以溫和的質感給人帶來壹些舒適的體驗。
在我看來，這樣的溫和，來自於大屏下方的中控臺小凸起設計，使得懸浮式大屏看起來並不突兀。
又譬如這個頸枕，可以對脖子提供壹定的支持從而使得長時間駕駛不那麽容易疲憊。
還在於按鍵采用了啞光鍍鉻設計，讓車內看起來並不會顯得冷冰冰的……
這些元素集合在壹起，讓人感到踏實和安心。
甚至於這個杯托的卡爪上，都有增加壹些特征線，簡單，又不簡單，有壹點點小驚喜。
其實從設計理念就可以看出，理想L9是壹臺全面服務於家庭的大型SUV。
而除了設計層面的家用化之外，它的壹些新功能、新配置都比較值得說道說道。
在後排，這輛車提供有壹個由壓縮機加持的冷暖冰箱。夏日裏，可以冰鎮飲料；冬天，可以加熱飲品；帶小孩出門，也可以給奶瓶保溫。
這個配置的出現，其實很好地考慮到了大家長途出行的需求，屬於是從細節處提供更高的舒適性了。
另外，這輛車的交互和娛樂功能也比較豐富。
除了前排的中控屏和娛樂屏之外，它的後排也提供了壹組可以通過手勢控制的吸頂式大屏，出門的時候看電影、看電視劇，都相對比較方便，也可以緩解旅途中的壹些無聊。
只不過，這套屏幕的手勢交互需要用戶學習，並且需要花壹點時間去熟悉手勢控制的指令和操作。如果是年齡較小的小孩，在操作上可能並不是太方便。
更深入的人機體驗：從看到坐，都更舒適
之前我們已經提到，理想L9算是壹臺主要為家庭服務的車型。
在大家庭的出行中，始終會有壹個核心的問題，那就是：在實用性之外，如何讓駕駛和乘坐更加舒適？
想要做到這壹點並不困難，但是想要把每壹點都兼顧到、每壹點都做得周全，卻是壹項很大的挑戰，不僅考驗著壹個車企的用料成本，更考驗著壹個車企對人機工程學的理解。
首先，我們從理想L9駕駛的方面來說起。
理想L9雖然是壹臺大型SUV，但是它開起來卻並不笨重。反而，它的視野比較出色，周圍都沒有太多的遮擋。而這壹切，都是源自於對視野的優化。
理想L9駕駛側有壹個很明顯的變化，那就是沒有了傳統的儀表盤設計，因此主駕前方的視野就顯得比較空曠。
在方向盤上，有壹個被理想稱作“安全駕駛交互屏”的狹長觸控屏。通過這壹塊屏幕，可以顯示車速、續航裏程等關鍵信息，也可以通過觸控的方式進行驅動模式的調整。
這裏需要提壹個點，由於這塊屏幕到人眼之間的距離相比於傳統的設計（儀表盤嵌在儀表板上）要近壹些，因此在實際開車的過程中，視線從前風擋前方的馬路上切換回到這個小觸控屏上的時候，人眼晶狀體會發生壹個曲度由小到大的調節過程，對於初次駕駛這輛車的人而言或許需要適應壹下！
再回到這塊屏幕的尺寸上，屏幕小，顯示的功能自然也少。
不過，我們也無需擔心。
因為，理想L9提供了信息顯示比較完善的全彩HUD擡頭顯示功能。車速、擋位、導航、智駕系統提示都可以直接顯示在上面。而且，HUD信息顯示的位置也比較靠前，長時間開車的時候也不容易出現視疲勞的問題（請原諒圖片拍攝得過於草率了，實際的清晰度要比下圖所示的效果好上許多）。
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