什麽叫越野
越野車=至少具有獨立大梁，非承載式車身（最好是陣式車架）兩個以上差速鎖（最好是機械的），高扭矩發動機，分時四驅。
多功能運動型車SUV=高大的車身（最大是全尺寸SUV比如豐田紅杉，林肯唬航員等）具備四驅功能（分時，全時都有）具備壹個或者兩個差速鎖，其實城市更適合他們。SUV中也有越野性很高的車比如豐田的LC100 LC120 路虎的 覽勝等等。。。
城市型多功能休旅車CUV=這些都是在轎車底盤上通過升高底盤打造的。緊湊級的動力基本上都沒有3.0以上的，（漢蘭達這些是B級轎車的平臺上打造的屬於SUV）基本上除了通過性好壹些外基本上和轎車差不多。別被四驅迷惑了。。沒有差速鎖，四驅的驅動方式只不過是增加在濕滑路面的抓地力罷了。跑壹般的濕滑路面還能湊合。越野想都不要想。在交叉軸路面都得趴下。國內唯壹在售的合資CUV也就指南者有壹些越野性。
我最推崇的越野車是烏尼莫克和牧馬人羅賓漢。路虎衛士算壹個。豐田LC100 LC120 LC80也算。
問題二：什麽叫越野賽啊？ 越野賽(cross-Rally)是指駕駛車輛在野外進行競速比賽。場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。有汽車類，摩托車類，自行車等。 希望我的回答能幫上妳 望采納
問題三：越野是什麽意思 您好，汽車管家團隊為妳解答
4h就是高速四驅，適合跑高速的時候用，車身穩定，4L就是低速四驅，就是跑爛路越野的時候用的，
問題四：什麽是越野跑 越野跑（cross-country race）
在野外自然環境中進行的壹種中長距離的賽跑。 既是獨立的競賽項目，也是各項運動經常采用的訓練手段。沒有固定的距離，也不受場地器材的限制，每次練習或比賽都是按當時當地的自然環境條件選擇路線，決定起點和終點。早期越野跑比賽方法是主辦單位事前不宣布比賽路線、距離和目的地，在比賽前派人引路，沿途散發紅白紙屑，運動員按紙屑標誌追蹤。跑程多為崎嶇小徑，或爬障礙、穿叢林，或越溝渠、過獨木橋，以先到達目的地者為優勝。現在的方法則是，先確定路線、距離、舉行日期，在有充分準備條件下進行比賽。越野跑已日益盛行於世界許多國家。國際田聯專門設有越野賽跑委員會 ，每年舉行壹次世界越野跑錦標賽，賽程男子成年組約12千米，女子組4千米 。計分方法多參照團體賽跑或由主辦單位規定，不設世界紀錄。越野跑不僅能提高人體的耐久力，鍛煉內臟器官，還能培養勇敢頑強、靈敏以及吃苦耐勞的優良品質。
編輯本段越野跑的特點
定向越野的越野跑實際上是壹種長距離的間歇式賽跑（在途中常常需要停下來看圖或定向）。這種在野外清新的環境中的奔跑，可以使肌肉的緊張與放松，身體的負荷與精神的專註不斷地交替進行。在這種情況下，所有參加者的全身，特別是呼吸與心血管系統都將得到較大的鍛煉。
越野跑的益處類似與跑步機的效果，而與跑步機上乏味的長跑相比，越野跑可以鍛煉更多的肌肉，而且野外景色秀麗，心情自然更好。在野外長跑時，由於我們需要蜿蜒前行，避開崎嶇路段，大腿內、外側肌肉及臀屈肌可以得到更好的鍛煉。此外，還可以更多地鍛煉腰腹部，所以效果是能夠得到更強壯的雙腿、後腰和腹部。
同時，越野跑也是鍛煉毅力、耐心、恒心的良好渠道。通過在跑步過程中，不斷攻克心理和生理的難關，從而達到超越自我的目的，也可以造就良好的意誌精神力。
越野跑的基本要求
定向越野的越野跑同其他長跑項目壹樣，要求壹方面能夠盡可能地減少人體能量的消耗，維持壹定的跑速，另壹方面又能根據比賽的情況，具有加速度的能力。因此，下述要求應使運動員在訓練階段努力掌握，在比賽過程中始終註意：
姿勢 主要采用身體微向前傾或正直的姿勢。要盡量使身體的各部分（頭、軀幹、臂、臀、腿、足）的動作協調配合，並且善於利用跑中產生的支撐反作用力與慣性不斷前進，使身體保持平穩，提高跑的效果。
呼吸 最好利用鼻子與半張開的嘴（用舌尖舔住上顎）***同呼吸。除了在跑中出現生理“極點”現象時可以變化呼吸的頻率與深度（即用多呼氣的方法提高氣體的交換率）外，壹般情況下應自然、有適當的深度並有節奏的呼吸。
體力分配 或者按選擇的路段，或者按比賽的階段（起點、途中、終點），或者以自身體能狀況的不同確定。通過工作階段（肌肉的緊張）和休息階段（肌肉的放松）適時交替的方法，達到既跑得快，又跑得省力的目的。
速度 壹般來講不宜過快。過快或在途中加速太猛不僅會影響體力的正常發揮，而且會嚴重地影響判斷力。有人曾做過試驗：同樣難度的數學題，在奔跑中需要用比在靜止時多幾倍的時間才能算出來；如果再加速，需要的時間不僅會更長，錯誤也會更多。但對於壹名有經驗的運動員來說，當地形有利（如參照物多、道路平坦等）時，則應盡可能的快跑。
節奏 根據試驗材料表明，人感受的最適宜節奏是每分鐘70―90次(即每步時值為0．85―0．67秒），過快的節奏不易感受，過慢則會起抑制作用。有節奏的動作不僅能節省身體能量的消耗，而且能達到最適宜的動作協調。協調而富有節奏的動作，能給人以輕松自如的感覺和美的享受。
距離感 在越野跑中保持壹定的距離感是......>>
問題五：什麽是真正的越野車？ 越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。
實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不壹定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，壹直用到70年代才報廢，這種車就叫“十輪卡”。它是三橋，後面八個輪胎，壹***十個輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。
全驅動，為的是壹個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是壹個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，壹個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有壹個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是壹種無意義的“全配置”，就如點煙器壹樣，用得著的情況很少。
有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果壹樣。
首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。
從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。
接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麽輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。
以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險杠就頂住了，因此上不了墻。壹定是車碰墻了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那麽就有了90％的接近角了，理論上就可以爬墻了。
離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麽汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。
問題六：suv是什麽意思，是城市越野的意思嗎 SUV可以理解為城市越野車，其實就是以舒適為主越野車，區別於單壹功能純粹以野外越野為用途的純越野車，比如JEEP 軍用悍馬鄲這些純粹的越野用車。
問題七：什麽是越野跑 就是越野型的跑車。
問題八：汽車四驅是什麽意思？ 四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣壹來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麽，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(壹輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不壹樣，車價可相差近壹倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：壹種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另壹種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪壹直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
問題九：SUV和越野車的區別是什麽？ suv的全稱是sports utility vehicle
直接翻譯就是運動型多功能汽車
跟越野車是完全不同的兩回事
suv除了輪胎大點 底盤高點 後面沒有個後備行李箱
其實跟壹般轎車沒什麽區別 都是用的轎車底盤
壹般都是在城市用的多 沒有什麽越野能力 所謂的“擁有越野車的外形，跟轎車般的舒適度”就是這麽來的 說白了就是滿足了那些偽越野族的願望 譬如寶馬x系列或者林肯領航員這些去到真正的越野場就是坨屎了
真正的越野車是不多見的 除了用大輪胎高底盤提高通過性外（跟suv壹樣） 還要在底盤設計 發動機動力輸出等等等等方面都作出 *** 是能真正在極端路況中如履平地的
現在大多國人買車都是看的外形 看到輪子大點底盤高點後面沒 *** 就說是越野車或者吉普車 所以也可以說兩者的概念是被混淆了。。。