長城汽車的背水壹戰
不可否認，就中國汽車行業的發展來說，長城汽車絕對有著不可忽視的地位，憑借皮卡起家，又憑借SUV發家的長城汽車，不僅是全年銷量超100萬臺俱樂部中的成員，還開創了壹個屬於“哈弗H6”的時代，盡管屬於哈弗H6的時代在2022年被終結，但哈弗H6的市場熱度，仍然讓包括CS75、皓影等在內的很多競品心生羨慕。
從公開的銷售數據不難看出，在過去的2022年，相比吉利汽車、長安汽車和比亞迪提前鎖定年銷100萬臺，長城汽車晉級全年累計銷量100萬臺的步子要慢壹些，究其原因，主要是長城汽車旗下燃油車的市場份額有壹定的下滑，再加上新能源汽車的市場表現不是太好，導致了長城汽車的壓力倍增。
眾所周知，憑借哈弗H6稱霸SUV領域多年的長城汽車，在新車型命名方面來了壹次大洗牌，哈弗品牌旗下的新車型不再延續“H、F”的命名方式，被赤兔、初戀、神獸和大狗取而代之。沖高品牌WEY也不再使用VV的方式命名，而是以摩卡、瑪奇朵、拿鐵等咖啡來吸引人的註意力。以至於不少車友和網友都說：車名花樣不少但缺少延續性。
針對品牌紛亂，長城汽車今年也進行了整合，除了哈弗和皮卡還是單獨品牌外，WEY和坦克合並在了壹起，歐拉和沙龍也合並在了壹起。品牌收縮後的長城汽車，很有可能會迎來屬於自己的第二春，為何會這樣認為呢？
前不久，在長城汽車“智能新能源幹貨”發布會上，長城汽車亮出了不少黑科技，其中，全新智能四驅電混技術Hi4就是之壹。全新Hi4采用前後雙電機串並聯電四驅創新構型，將讓長城汽車正式開啟全民電四驅時代。也就是說在新能源領域，長城汽車將與競爭對手打出差異化。
在說全新Hi4之前，速遞哥先來剖析壹下長城汽車的現狀。從長城汽車的品牌與車型布局來說，皮卡是長城汽車的奠基石，哈弗才是支撐長城汽車市場地位的功臣，WEY、坦克和歐拉等基本上就是扮演哈弗護衛艦的角色，銷量雖有但更多的是填補哈弗不涉及的細分市場。
以走高端路線的WEY和坦克來說，相對來說消費群體偏高，尤其是作為硬派越野的坦克品牌，消費群體基本上固定化了。WEY是有機會崛起但並沒有牢牢抓住，白熱化的市場競爭中，搶占制高點的機會是稍縱即逝，WEY的教訓太深刻了，難怪長城汽車掌門人魏建軍會發出由衷的感慨：機會只有壹次。
從VV系列的月銷過萬到現在咖啡系列的不溫不火，並不是說WEY品牌旗下車型的實力不夠強，而是在價格等方面有點遠離了消費者心中的預期，再加上產品定位不夠清晰等，以至於在市場表現方面出現了虎頭蛇尾的現狀，說實話，這個教訓對長城汽車來說真的是太大了。
反觀時下的汽車市場，消費主力雖然說有所上揚，但依然是集中在20萬元以下的車型，無論是CR-V、宋PLUS系列還是朗逸和速騰等，都是市場中比較暢銷的產品，所以說，哈弗品牌依然還是長城汽車的重點，尤其是哈弗H6這個領頭羊，絕對是不能有半點閃失，否則，就會向相反的方向滑落。
眾所周知，在經過去年的市場之爭後，長期霸占SUV領域銷冠的哈弗H6，徹底失去了銷冠寶座，SUV領域屬於哈弗H6的時代也暫時告壹段落。新能源競品的風生水起，真的讓稱霸SUV領域多年的哈弗H6，感受到了前所未有的壓力，說實話，這方面真的出乎長城汽車的意料。
作為燃油車時代SUV領域中的銷量霸主，哈弗H6雖然沒有輸給長安CS75 PLUS、本田CR-V和豐田RAV4等競品，但卻輸給了行業變革敗給了時代。盡管哈弗H6心有不甘但現實就是這麽殘酷，失去銷冠的哈弗H6被比亞迪宋家族反超，不僅影響了哈弗H6的市場鬥誌，對哈弗品牌其他車型也有壹定的影響。
新能源領域，在WEY品牌咖啡系列崛起受阻之際，銷量方面不僅落後長安汽車、吉利汽車和比亞迪，而且又被奇瑞汽車反超，妳能說長城汽車不著急嗎？答案是否定的。即使是長城汽車相關人士說不追求銷量，但銷量作為產品車型在市場中受歡迎程度與否的晴雨表，沒有任何壹家車企會忽視銷量的存在。
銷量處於瓶頸期且有些下滑趨勢的長城汽車，看到新能源競品的風生水起，也只能追隨市場的節奏，畢竟，用魏建軍的話說就是機會只有壹次。沖高品牌WEY已經失去了壹個機會，哈弗品牌真的不敢有半點閃失了，因為哈弗品牌是長城汽車在SUV領域豎起大旗的根基。
正是因為哈弗H6混動車型參與市場競爭的緩慢，才導致了競爭力的下滑，失去SUV銷冠不僅對哈弗H6是個打擊，對長城汽車也是壹個不小的刺激。基於此，在長城汽車“智能新能源幹貨”發布會上，長城汽車高調亮出了全新智能四驅電混技術Hi4。從流露出來的信息不難看出，全新Hi4將會首先運用在哈弗旗下的新車型上。
用魔法打敗魔法。作為長城汽車主推的全新Hi4，其重點就是四驅的體驗、兩驅的價格；四驅的性能、兩驅的能耗。壹旦在新車上采用，競爭對手瞄準的就是比亞迪DM-i、長安智能iDD和吉利雷神Hi·P等。為了重回SUV領域的巔峰，長城汽車推出全新Hi4可以說是背水壹戰了。
但是，面對市場中炙手可熱的比亞迪DM-i車型，搭載長城全新Hi4的產品車型還需要市場考驗，畢竟，混動車型的市場之爭中，目前來看對比亞迪DM-i車型形成有效威脅的競品還沒有出現，長城汽車能否在這個領域實現反超，估計機會也就只有壹次，畢竟，行業在發展，技術都是升級。
在長城DHT車型沒有形成市場熱度，且市場並不是太認可的情況下，全新Hi4的產品車型，將會是長城汽車“全村人”的希望，也是長城汽車的背水壹戰，妳說呢？
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