冷藏車的箱體該用什麽材料做

冷藏車的箱體材料實際上是有很多的，比如不銹鋼、鋁合金、璃鋼板等等，選擇什麽樣的材料就看商家自己的需要來定。

玻璃鋼板，它具有隔熱，不透水的優勢，有的保溫箱體復合板不重，不容易變形，板材結構緊密，吳空隙，這樣的冷藏車的隔熱性能才是優異的，而復合板表面的玻璃鋼板面板具是沒有這樣的透水性的，但是其硬質聚氨酯泡沫閉孔大，卻又很強的耐水性。

擴展資料：

冷藏車箱體工藝制作：

1、讓復合板充分固化

復合板成型工藝是在室溫下，在固化劑和促進劑的作用下，樹脂分子官能團壹步步交聯反應成型，反應前原材料樹脂分子是線型大分子，分子上帶有較多官能團——不飽和鍵。

反應過程中，在苯乙烯交聯劑的作用下，相互交聯形成體型大分子，使整個結構變成體型結構，即形成了熱固性塑料。其後的固化過程在常溫下時間較長。如在生產過程中固化期達不到要求，即固化度不夠，其分子內部即表現為部分熱塑性。

熱塑性的特點就是受熱熔化或軟化，發生塑性變形。使其尺寸比原來的尺寸大了，即面板尺寸大於模具尺寸。

由於模具的限制，大於模具的面板而伸展不開，就容易起皺，隨著溫度的上升，時間的延長，熱固性樹脂分子後固化度升高，分子發生交聯反應形成體型結構，面板和廂板固化成型，復合板不易伸展，這是冷藏車廂板起皺的根本原因。

基於此，在質量控制過程中，復合板在固化成型後須進行為期壹周的後固化處理，以保證其固化度達到國家規定的要求，減少質量問題。

2、降低成型溫度，延長成型時間

冷藏車廂板復合板是壹種增強塑料，樹脂是按荷蘭帝斯曼公司的配方生產，其性能和熱變形溫度是較好的。如果壹味提高熱變形溫度，會增加成本，也是沒有多大意義的。據此，在廂板成型時，在原來成型溫度基礎上降低了5～6℃，為使其充分成型，可將其成型時間延長10分鐘。

3、避免埋件位移

廂板內埋件是廂板連接緊固的結構件，必不可少。要求既不影響結構強度，又不影響起皺。對此，在埋件尺寸及結構上進行改進，即埋件的尺寸比原來設計略小2～3mm。

為彌補因此造成的缺陷，可用增強物料作墊層，圍住埋件，填補因埋件小而形成的空間，固化後與廂板成為壹體。這樣既解決了因埋件位移而起趨的問題，又增強了結構強度。

4、確保下料的精確度

設備維修人員須對復合板切割設備進行定期維護和檢修，對計量器具須進行定期檢校。切割設備精度要高，要符合精度要求。關鍵計量器凡不符合要求的，必須維修或更換。

對下料誤差的人為因素須按ISO9002質量體系運行要求，加強職工培訓，培訓合格，取得上崗證後才準予上崗。質檢人員須加強檢驗。

5、復合板鋪平

先將復合板鋪展開，用預先制作的壹種夾具將復合板兩端夾好壓緊，待冷藏車廂板排整好後在進壓機壓制前將夾具去掉。

這樣，由於泡沫板壓在復合板上，底面的復合板就不再翹曲了。上面的復合板，由於其面積比廂板尺寸大，可用膠帶固定在模具上。經此處理，觀察成型廂板，復合板的外緣與廂板外緣平齊，基本達到了四周邊緣尺寸統壹均勻