多大孩子不需要安全座椅
發達國家壹般的要求是36公斤、1.5米以下的兒童必須使用兒童安全座椅，超出這個範圍就可以不坐安全座椅了。在我國，目前全國層面還沒有強制安裝使用安全座椅的相關立法，僅有壹些地方將兒童安全座椅納入地方法規。
2014年，上海將兒童安全座椅的使用納入《上海市未成年人保護條例》，明確規定攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當配備並正確使用兒童安全座椅；父母或者其他監護人以及其他成年人攜帶未滿十二周歲未成年人乘車的，不得安排其乘坐在副駕駛座位。並於2017年納入《上海市道路交通管理條例》，同時出臺懲罰性措施。
2014年8月1日，山東對高速公路兒童乘車必須乘坐安全座椅也出臺地方性法規；此後不久，深圳又對四歲以下幼童乘私家車必須坐安全座椅、十二歲以下兒童不能坐副駕駛位置予以立法，並於2015年1月1日起開始實施。
此後，兒童安全座椅立法在地方呈現遍地開花之勢。2016年5月1日，《南京市未成年人保護條例》明確，攜帶未滿六周歲的未成年人乘坐家庭用車的，應當配備並正確使用兒童安全座椅。壹個月後，《杭州市道路交通安全管理條例》要求，4周歲以下或者身高低於1米的兒童乘坐小型轎車時，應當配備並正確使用兒童安全座椅。
除上述省市外，內蒙古等地也已出臺地方性法規，要求四周歲以下兒童或嬰幼兒乘坐家庭乘用車時應當配備並正確使用兒童安全座椅，其中深圳、廣西、內蒙古等地還出臺懲罰性措施。據有關媒體統計，截至2019年11月，全國已有17個省市將兒童安全座椅納入地方性法規。
兒童安全座椅的必要性
盡管我國汽車保有量逐年攀升，但不少人對兒童乘車安全的認知不足：乘車時習慣懷抱兒童坐於車內，或讓兒童使用成人安全帶，甚至讓兒童坐在副駕駛位置。
北京兒童醫院急診科的調研數據顯示，道路交通傷害導致的創傷性顱腦損傷兒童中，54%是機動車內乘客，37%是行人，9%是摩托車/自行車/電動車乘客。值得註意的是，1歲以下的創傷性顱腦損傷兒童全部是機動車內的乘客，無壹例安裝兒童安全座椅。
公安部道路交通安全研究中心車輛安全研究室主任周文輝指出，如果做橫向比較，交通事故導致的死亡中，兒童與其他人群差別不大，總體呈現下降趨勢，但是總量依然不小，並且在節假日尤為嚴重。“其中，乘車出行時未使用兒童安全座椅等安全防護裝置，是加重兒童道路交通傷害的主要原因。”
世界衛生組織駐華代表處道路安全與傷害預防官員方丹介紹說，在車輛發生碰撞時，正確使用兒童安全座椅等約束裝置，可以大幅降低嬰幼兒乘客的死亡風險。
中國婦女發展基金會《部分大中城市兒童乘車安全與兒童安全座椅使用情況調查報告》顯示，正確使用兒童安全座椅，可以使1歲以下嬰兒致命傷害的可能性降低71%，1歲至4歲幼兒致命傷害的可能性降低54%，4歲至7歲兒童致命傷害的可能性降低59%。
以上內容參考 人民網—兒童安全座椅"叫好不叫座" 孩子的交通安全保護傘如何真正撐起來？、長治市教育局—兒童“救命椅”使用率低專家呼籲國家層面立法