對比導購：40萬硬派越野車怎麽選？探險者還是撼路者？
30~40萬，值得購買的硬派越野車有哪些？
比較有知名度的，像豐田普拉多、三菱帕傑羅、或者再貴幾萬的吉普牧馬人Sahara，都是有口皆碑的選擇。然而受限於國六排放政策和產品自身老舊的原因，前兩款車型現在都已經停產，即便是有壹手渠道也基本買不到平價版本。縱觀這個市場區間裏的合資品牌，也只剩下?撼路者是最有實力的選擇。
然而，隨著第六代探險者的上市，同為福特體系、重疊的價格空間又令不少想購買撼路者的消費者疑惑：探險者和撼路者是什麽關系、有什麽區別？到底誰才是真正的硬派越野SUV？這篇文章，小編就來跟大家壹次過講個明白。
從定位來看：壹個是城市SUV、壹個是純硬派越野SUV
探險者和撼路者分別由福特在華的兩家合資公司——長安和江鈴汽車推出，前者主攻乘用車平臺，後者則是商用和皮卡平臺。從定位來看，探險者屬於城市SUV，第五代車型開始，探險者就徹底從前四代的美式全能型硬派SUV向註重品質感的Crossover車型轉變，為保證大空間和舒適度，從而改為采用承載式車身結構設計。而撼路者定位於壹臺硬派越野SUV，從第壹代到現在的第三代車型，都基於美國中級越野皮卡Ranger平臺打造而來，采用非承載式車身結構設計。眾所周知，承載式車身的優點就是省油、空間大、舒適度和操控感好壹些。而非承載式車身由於帶有底盤大梁，車身具有相當高的剛性和抗扭度，抗顛簸能力要更好壹些，也因此往往是硬派越野車的標配。
從變速箱來看，壹個是10R60、壹個是10R80
探險者和撼路者都是2.3T+10AT的動力規格，2020沃德十佳Mustang野馬2.3T的升級版，但論動力數據和細節構造，卻又能發現"別有洞天"。
探險者的發動機型號是CAF488WQGA，最大功率為203kW，最大扭矩是425N·m。而撼路者的發動機型號是CAF488WQGJ，最大功率是202kW，最大扭矩達到455?N﹒m，比探險者多了30?N﹒m，甚至放在同級車型裏都是數壹數二的數據。從中能看得出，撼路者這款發動機針對特殊需求進行了重新調校，其實更應該叫做"越野專用扭矩加強版"。
變速箱部分，探險者的變速箱型號是10R60，而撼路者是10R80。這其中，幾個數字的意思分別是："10"代表10個檔位，"R"是縱置平臺的後驅或四驅，"60、80"的意思是變速箱能承受的最大扭矩分別是600?N﹒m與800?N﹒m，這表示撼路者的可承受扭矩更大。
從四驅系統來看：壹個是適時四驅、壹個是全時四驅
在越野車最關鍵的四驅性能上，探險者采用的是城市SUV常見的適時四驅系統，中央差速器為多片離合式結構，可以實現前後100%到50：50的扭矩配比，應對郊外自駕遊的壹些基本爛路沒問題。而撼路者為全時四驅系統，中央差速器也是多片離合式結構，但前後驅動比例分配最高可達到40:60，另外後橋還帶有壹把牙嵌式差速鎖，在低速四驅模式下，扭矩最大可放大2.48倍，這樣的四驅配置更適用於新疆、雲南、西藏等路況相對險峻地區的越野穿越用途。
另外從通過性數據來看，無論是接近角還是離去角，撼路者的數據都相對要大壹些，另外它的最佳涉水深度達到800mm，這個數據比普拉多和帕傑羅也要更領先。當然對於專業越野來說，直接架高底盤、安裝涉水喉甚至能達到更好的通過性表現，後市場裏也有不少撼路者車主改裝的例子。
總結：家用兼顧郊外爛路選探險者，專業越野選撼路者
在福特的產品體系中，探險者是走量車型，主打家用市場，而撼路者則定位於小眾的硬派越野車市場，目標人群為越野愛好者或者偏遠地區有剛性需求的用戶。從開發理念上來說，無論是車身結構、動力性能還是四驅系統，兩臺車都呈現出不同的產品特點。基於此，探險者和撼路者的價格看似重疊，其實也並無交集之處。
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