每周壹款經典車 菲亞特派力奧
這壹期的經典車我們來聊聊派力奧，相信這款車也陪伴許多人走過了壹段難忘的時光和歲月，從單身到結婚，再到生子……還記得妳身邊的那臺派力奧嗎？外號“小派”。
追憶這款小車，當然得從南京菲亞特說起，這是壹段載入中國汽車史的塵封檔案。百年汽車品牌菲亞特在1999年最早進入國內時便與南汽合作，第壹款車正是派力奧（Palio）。
但是南京菲亞特的這段歷史極不成功，產品競爭力不足，車型匱乏，品控不能令人信服等等因素疊加導致南京菲亞特在8年之後的2007年，合作雙方分道揚鑣。之後菲亞特二進宮，與廣汽合作，推出了菲翔和致悅兩款車，但結果也是停產，現在廣菲克主攻方向變成了Jeep。
還是說回到派力奧，如果妳還有印象的話，當年的廣告片，給派力奧代言的是車王舒馬赫，放在現在簡直難以想象。其實派力奧來頭不小，出自設計大師喬治亞羅親手設計的?178平臺。不得不說，意大利的設計功底還是世界首屈壹指的。
在那個年代，兩廂小車並不多見，而且外觀上派力奧也具有強烈的視覺沖擊力，再加上耀眼的車身顏色，讓派力奧在壹眾車型裏脫穎而出。當時與派力奧相競爭的主要車型，賽歐算壹個。不過價格和品牌知名度上，派力奧並不占優，所以銷量上也差出距離。除了外形，內飾的配色和布局也令人印象深刻。三幅方向盤，簡潔規矩且有些俏皮的中控面板，另外還有壹個副駕前方凹陷的儲物槽，4半圓儀表，還有那無法忘記的掛擋（離合器行程長而且腳感沈），這些特征至今還歷歷在目。
當然，動力方面也有故事。1.3和1.5兩個排量。特別是那臺1.3升的16?V?FIRE發動機，所采用的是SPEEDGEAR自動變速箱，據說還是原裝進口，也是銷售經常掛在嘴邊的賣點之壹。
派力奧之後，南京菲亞特還推出了西耶那（Siena）和旅行車周末風（Weekend），周末風也算是最早壹批國內的旅行車，除此之外還有賽歐的SR-V，都是那個年代的經典車。後來，南京菲亞特還衍生出了派朗，但造型設計早已沒有了過去的風采。南京菲亞特退出後，它的部分資源賣給了眾泰，眾泰那個時候也沒少生產菲亞特的車。包括菲亞特Multipla，那臺被譽為世界上最醜的車之壹，早期眾泰也曾引進過它的生產線。
派力奧在國內的歷史早已結束，之後的很長壹段時間，直到2017年，派力奧還在南美洲繼續銷售，但已今非昔比。 造小車，菲亞特在歐洲絕對有壹號，有點類似鈴木在日本。像菲亞特500、Panda、Punto、Linea等都是經典且膾炙人口的小車。而菲亞特的背後實力也足夠光鮮，拉涅利家族的金錢實力和地位，對法拉、瑪莎、阿·羅的掌控，甚至還廣泛涉足了軍事制造領域、足球、時尚界等等。壹邊是海水壹邊是火焰，轉眼國內，菲亞特壹直問題不斷，並沒有針對國內市場推出相應的車型和對路的策略，越走越窄，越走越遠。現在，FCA與PSA已經合並成壹個新的大型汽車集團。
回過頭來看看派力奧，往事隨風……
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