車道偏離預警功能是不是多余
首先需要註意的是，正常車的自動駕駛水平越高，車道偏離預警系統往往會和車道保持系統壹起出現。這兩個功能壹般都是通過前擋風玻璃或者車前中網的攝像頭來實現的。為什麽這兩個功能需要壹起出現才能工作？車道偏離預警系統，顧名思義，可以對車輛軌跡進行預警，但不具備幹預能力。它需要與車道保持系統協同工作，在發現車輛軌跡偏離正常行駛軌跡後，修正方向盤，將車輛拉回正常行駛軌跡。
接下來，我們來談談車道偏離預警和車道保持系統。車道偏離預警是指車輛在道路上正常行駛時，壹旦轉向燈未打開，車身偏離正常行駛軌跡，即按下線路時，車輛會通過圖形警告、聲音警告或振動等方式警告駕駛員車身姿態已經偏離。這個功能有壹個很大的用處，就是可以避免駕駛員疲勞駕駛帶來的交通事故風險。車道保持系統是指壹旦車輛出現壓線導致車道偏離的情況，它會自動幫助車輛調整姿態，通過微調方向盤引導車輛回到原車道。
個人認為這兩個功能結合起來非常有用。我第壹次接觸車道偏離和車道保持系統是在2013年左右。當時我在別克工作的時候，別克GL8和別克君越都有這兩個功能。我曾經在沈海高速上專門嘗試過這兩個功能。因為這條高速公路路面寬，車道直，即使這兩個功能不起作用，我也能第壹時間通過人工操作擺脫風險。測試過程中，壹旦車身發生偏離，車道警示系統會通過液晶儀表盤提示車輛偏離，同時座椅也會振動。然後，當輪胎壓向彎道或實現時，方向盤會稍微向後拉，向相反的方向調整。對行車安全很有幫助。
有人可能會擔心這兩個系統是會影響駕駛員的判斷，還是會和駕駛員搶車輛的控制權。其實這種擔心是完全沒有必要的。畢竟車道保持系統和預警系統都有壹個前提，那就是它們都要在沒有轉向的情況下參與工作，如果駕駛員手動操作方向盤的力度再大壹點，車道保持系統就會自動釋放。所以車道保持系統不會搶奪駕駛員對車輛的控制，也不用擔心壹旦開啟這個功能，壹旦出現緊急情況，就無法手動操作。
最後需要註意的是，在正常情況下，支持在巡航控制的模式下啟動車道保持和偏離預警兩個功能，巡航控制的啟動對車速的要求很大。這兩個功能的車輛大多是開放式的，對車輛的速度要求在70公裏以上。壹般在城市使用較少，大部分都是高速使用。這兩個功能的出現很大程度上是為了保證行車安全，所以他很好的避開了很多我們擔心的場景。
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